周三A股三大指数表现分化，其中沪指涨0.09%，深成指跌0.17%，创业板指跌0.43%。两市成交额为5920亿元，较上一交易日缩量621亿元。盘面上，通信设备股走强，以3.35%居行业涨幅榜首位。此外，电网设备、电力、煤炭也表现亮眼。相反，医药股集体调整。
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440亿龙头涨停
看个股的话，新能源车龙头之一的江淮汽车周三低开高走，10点03分便触及涨停，10点54分左右封死涨停板。收盘时仍有4.4万手封单封死涨停，按最新价20.27元计算，约合8900万元。市值一天增加约40亿元，最新为443亿元。
往前看，自2月6日A股止跌反弹开始，江淮汽车整体走强，截至8月7日的120个交易日累计上涨91.23%，期间最大涨幅更是达到111.31%。当前，江淮汽车股东户数为17.63万户。
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“尊界”终于来了
在市场看来，近来江淮汽车的强势，包括周三的强势涨停，都与其与华为合作造车密切相关。去年12月初，江淮汽车公告称与华为签署了智能新能源汽车合作协议；今年3月初安徽省生态环境厅发布了江淮汽车年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目具备环境可行性报告；上个月宣布华为与江淮的合作品牌为尊界，现在又是尊界英文名的官宣。
8月6日，华为举办鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会，会上华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公布华为与江淮合作尊界的英文名，为MAEXTRO。
至此，华为的智选车业务四大品牌命名，即市场所谓的“四界”全部公布，分别是与赛力斯合作的AITO问界、与奇瑞合作的LUXEED智界、与北汽合作的STELATO享界、以及与江淮合作的MAEXTRO尊界。
公开资料显示，尊界将会对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端，定价将是百万元级别。据财联社报道，尊界的首款车型预计会在明年第一季度上市，当下江淮希望制造出38台测试车。
此外，对于合作造车的商标归属问题，余承东表示，因为国家法规要求，即品牌商和生产商必须合一，所以不仅是问界，华为会将“四界”的商标均转让给主机厂合作伙伴。
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沾上华为就涨？
不止是江淮汽车，另外两家与华为合作造车的上市公司赛力斯和北汽蓝谷，近来的股价也十分强势。北汽蓝谷近来的最大涨幅高达198%，而赛力斯一度成为“百元股”，区间最大涨幅超过330%。
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汽车股整体强势
一段时间以来，汽车整车板块整体强势，自2月6日A股三大指数止跌反弹开始，截至8月7日收盘，汽车整车指数累计涨幅达36.43%，同期沪深300指数只累涨4.41%。
汽车整车股的强势，一方面与汽车销量，尤其是新能源车的销量继续亮眼有关。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋此前表示，中国已经成为全球新能源汽车竞争的主战场，产销量连续9年居全球首位，2023年实现销售950万辆、全球占比超过60%。2024年上半年延续了良好的发展态势，销量达到494.4万辆，同比增长32%，市场占有率达到35.2%。付炳锋预计2024年全年中国新能源汽车销量有望达到1150万辆。
另一方面，近来有关于刺激汽车消费的政策也不断推出。比如日前国家发展改革委联合财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，明确要求提高汽车报废更新补贴标准，其中补贴标准额度上限调高至2万元。
还有就是近来有关于无人出租车的爆火。武汉的“萝卜快跑”一度出圈，甚至有即将盈利的报道。这些消息也都增加了汽车板块的热度。
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机构看好汽车股
从机构角度而言，虽然当前汽车行业“内卷”依然严峻，但汽车股的配置价值依然存在。不少机构的出发点在于汽车出口将成为新的增长点。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年上半年汽车整车出口293.2万辆，同比增长25.3%
国海证券预计，汽车板块预期底部+政策加码+事件催化下，乐观看待汽车8-9月机会，看好全年汽车总量发展，维持汽车行业“推荐”评级。
而信达证券表示，随着以旧换新力度加大、下半年新车供给增加，预计7月起行业整体销量同环比有望持续上行；结构层面看好价格战热度下降后，自主品牌在高低价格段加速抢占合资份额；同时端到端提速智能化竞争。
方正证券也表示，7月汽车板块见底，后续看好拐点修复表现，预计在基数效应和环比增长双重驱动下，汽车板块后续开启6-8个月修复上行周期。
当然，也有业内人士对于汽车产业表示了担忧。中国汽车工业协会副总工程师许海东近日便表示，价格战、“内卷”的核心其实就是同质化竞争，现在各个企业的产品都同质化了，这个时候大家只能去拼价格。如果再进一步去研究汽车产业“内卷”的根源和主要的原因，那就是中国自主品牌还没有树立起基于品牌的差异化竞争力。而打造品牌需要很长的时间，中国车企在这方面才刚刚起步。
