11月8日晚，停牌12天的中国动力公告了重组预案，公司拟通过发行可转换公司债券及支付现金的方式向中船工业集团购买其持有的中船柴油机16.5136%股权，并向不超过35名特定投资者发行可转换公司债券募集配套资金。

　　本次交易系中国动力收购合并范围内下属公司的少数股权，属关联交易。交易完成后，上市公司主营业务不会发生变化。截至预案签署日，标的公司的审计和评估工作尚未完成，本次交易的具体交易价格尚未确定。

　　中国动力称，本次交易是公司柴油机业务的又一次重要部署，通过本次交易，公司将进一步加强对柴油机业务的深度整合。同时，公司将尽快补足产业链在研发和营销售后等方面短板。中国动力股票将于11月11日开市起复牌。

　　标的公司在柴油机动力领域

　　具有龙头地位

　　此次重组预案显示，中船柴油机是中国动力下属从事柴油机动力业务的经营主体和控股平台，主营海军中速、高速柴油机装备，民用高、中、低速船用柴油机及柴油发电机组。中船柴油机全资控股4家柴油机动力业务主体：中船发动机有限公司、陕西柴油机重工有限公司、河南柴油机重工有限责任公司、中船动力（集团）有限公司。

　　中船柴油机在柴油机动力领域具有龙头地位。在民用低速柴油机领域，中船柴油机产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船等几乎所有主流船型，国内市场占有率位列第一；在双燃料低速机方面，公司具备LNG、LPG、甲醇、乙烷、氨等低碳双燃料低速机的设计、生产能力。在民用中高速柴油机领域，公司产品广泛应用于舰船、海洋工程、公务船、工程船舶、远洋渔船、游艇和陆用电站、煤层气发电、核电、油田、特种车辆、工程机械等市场。

　　从财务数据来看，中船柴油机2024年以来增长较快，前三季度实现营业收入173.97亿元，接近去年全年水平；实现净利润9.98亿元，比去年全年的两倍还多。

　　对此次交易，中国动力表示，中船工业集团和中船重工集团联合重组后，为解决柴油机动力业务领域同业竞争问题，公司于2022年通过实施重大资产重组，持有中船柴油机51.8526%股权。本次交易将提升公司对中船柴油机的控股比例，使公司进一步聚焦主责主业，提升产业链供应链支撑和带动能力。

　　9月24日以来涨势一般

　　中国动力的主要业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、综合电力、化学动力、热气机动力、核动力（设备）等七类动力业务及机电配套业务，是集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商，是国内海军舰船动力及传动装备的主要研制商和生产商。

　　截至2024年9月30日，中国船舶集团通过中船重工集团及其一致行动人间接控制中国动力55.49%的股份，国务院国资委持有中国船舶集团100%股权，为上市公司的实际控制人。

　　业绩方面，今年前三季度，中国动力实现营业收入366.2亿元，同比增长12.83%；实现归母净利润7.43亿元，同比增长80.46%；实现扣非净利润5.98亿元，同比增长148.83%。

　　9月24日以来，中国动力的股价表现中规中矩，截至10月26日停牌，区间涨幅仅为约15%。停牌前，公司市值约为523亿元。