国睿低空经济相关雷达是不是没有用武之地了
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湖北出台低空经济“16条”，多项千万级奖补，重点打造6大示范应用场景

ADS-B是空中交通管制的一种新模式。这将取代雷达，成为空管中心管理空中飞机的主要工具。与雷达不同的是，ADS-B将不再需要监控器紧盯着雷达屏幕来执行控制。该方法的原理是，飞机在一定的网络环境下自动发送GPS位置信息，从而使每个驾驶员在空域内能够实时看到整个空域的交通状况。不仅仅是这样，通过ADS-B数据链，飞行员可以分享空中的天气状况。
自动监视广播系统(AutomaticDependentSurveillance-Broadcast)，即自动监视广播系统。由于没有雷达的介入，飞机依靠机载WAASGPS和ADS-B发射机广播和收听GPS的位置信息，而无需雷达的介入。空管中心也将接收到该空域内所有飞机的位置信息，这样它就可以不依赖雷达进行控制。
尽管这个系统不需要雷达设备的支持，但是它要依靠地面基站接收飞机广播的GPS信息，然后再传送到ATC，通过基站把管制信息和气象信息传送到空中飞机。
目前在美国有400个这样的基站，预计2014年完成网络建设。另外，ADS-B作为美国下一代航空运输系统(NextGen)的一个重要组成部分，对于我国的航空交通管理建设具有一定的借鉴作用。