9/6,市场逻辑,大众VS华强,新老龙巅峰对决。
老龙大众卷土重来,一字加速走出新高,新龙华强无惧监管,上演17天16板,新老龙头同时站上巅峰,究竟是大众老当益壮,还是华强更胜一筹?下半年的市场总龙到底会是谁呢?加个关注牛哥给你讲通讲透。
首先大家一定要清楚,每个阶段的龙头都是由当时的市场环境决定的,而现在市场最显著的特征就是缩量,5000亿成交已经成为常态化。而牛哥一直以来的观点都是放量看主线,缩量看辨识度。这也就意味着当前不管是华强还是大众,本质上都是辨识度抱团,而非所谓的主线龙头。.
华强在30号,也就是首阴后的次日反包式实际上就已经脱离题材,在前一天华强首阴的时候,海思集体走弱,而消费电子逆势走强,和海思实现分离,且强度很高,因此题材直接将有身为优势的科森堆出超级大单一字,而科森作为中位票大单一字后,也反推华强实现反包,也就是说,华强的反包是因为高度而被反推的结果,并不是和题材的联动。
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大众虽然表面看在昨天上榜后有锦江,金龙的跟随,但本质上是属于大众涨停之后资金凭借之前的记忆选择的老龙套路,如果是炒特斯拉的FSD题材,就应该发酵出新票,但昨天无人驾驶里涨停的票全都是在之前大众走主升的时候炒过的,也就是说这一轮的无人驾驶虽然有联动,但并不是主升性质的,而是套利性质。
其次,大家要知道高度来源于分歧,而不是来源于一致。当前大众在定性上实际属于抱团阶段的,情绪不涨,这里可能大家不理解。牛哥简单解释一下,华强虽然持续换手打开高度,成了市场的抱团核心,但因为位置太高,导致很多踏空资金不愿意去高位接力,而大众又刚好赶上了消息催化,那么同为高辨识度的龙头票,大众自然也就成了畏高资金的抱团首选。
虽然表面看大众今天的一字是上海两家大型券商合并刺激,但大众的大单一字还是太超预期,这种无量直接过左峰的走势走出高度后容易出现筹码不稳的情况,因此在大众加速后,定位就是补涨。只不过不是传统意义上的补涨,就类似于之前大众给容量票打出了赚钱效应。
现在的华强、科森这种可以在启动后就直接加速,现在也是华强打出抱团的赚钱效应吗?因而大众这种再次被抱团的老龙会直接加速。那么华强和大众还有多少预期呢?这里大家要知道,华强和科森实际上都还没有经历大分歧,这几天虽然也是走的换手,但实际的分歧并不大,也就是说华强和科森接下来还有一个加速预期,而一旦加速就离见顶不远了,因此华强和科森都是看什么时候加速。而大众在突破左封后必然就是3板预期,3板后放量分期依然能继续打开高度,但不一定是连板,可能还是强趋势模式,整体高度类似于连板的5板左右。以上就是华强科森大众的大致预期,最近大家都把握了多少空间吧?欢迎评论区讨论。