谢谢江苏的朋友。老韭最近三年参与股票交易的时间较少，也没几个粉丝，股吧里发的也大多是一些有中线潜力的票，短线或超短的几乎很少发，但还是参与了一些，比如去年的圣龙，清源，深中华，长白山，最近的深圳华强，大众交通等，其中华强卖飞，大众卖出价12.29元，不想晒图，但不会说谎。没啥可炫耀的，不过是运气的成份，幸存者偏差而已。节后计划小仓逢低介入深圳华强，大众交通，做个反弹，快进快出，并设好止损。说点玄学，当一只牛股大涨一段时间，特别是所谓的二波开启时，价格尾数出现8，9，5，1时应尽量提高警惕，如感觉封不住涨停，应填低价果断卖出，但也不应填的过低，否则就是废单，错过机会，比如大众交通9日涨停价12.58元，我9.29分填好12.27元，只有30秒钟的时间，恰好成交，再比如去年的360股票，市场炒作大模型的时候，高位出现20.85元，不能超过，果断出局。当然这只是个例，不能代表全部，要求很苛刻，还必须是沪股通参与的股票，因为港资比较讲究吉利数字，反着来就对了，这个智适合于震荡平衡市场，市场出现系统性风险时绝不能用。一点浅薄的认知，没啥干货，下面我再说几句基本面上的逻辑，关于大众交通，想喷您再喷。

众所周知，华强大众，保变天威等均是纯题材炒作，最终都是一地鸡毛，均值回归，但万事万物都有一个从生到死的过程，比如大众，无人驾驶，网月车，资产整合等，都有一定的预期差，但最终都要落实在业绩增长上，如果没有，这个故事还能编下去吗，国家为何要发展无人驾驶呢，因为开弓没有回头箭。去年我比较看好华为智能汽车，消费电子等，现在依然，但有一点需要警惕；去年我们的电动车出口约402万辆，超过日本，排名第一，可去年开始，日，德等早已在北美，东南亚布局，其中日本在东南亚投入约36亿美元发展油电混动车，再加上美国，欧盟等开始加征关税，尽管美国出口占比不大，但影响深远，我国的电车出口可能会遇到较大阻力，出现增收不增利，甚至产能过剩，大批新势力电车日子会越来越难过。

新制生产力方面，人工智能语音大模型等投入了1000亿美元，但目前还是亏损的，但武汉的无人驾驶已经获得了小批量订单，目前还是盈利的，虽谈不上行业景气度有多高，但星星之火，不可小觑，这里最需要警醒的管理层，应该想到全国大约7百万出租车，网约车司机，他们的饭碗，当然既当那啥又当那啥也不可能 ，可不可以先行试点，在一线或准一线城市，或者无轨电车等，渐进式发展，这样，无人驾驶等行业也会慢慢软着陆。