滴滴最新估值1350亿元

特斯拉拒绝和优步合作，主要是马斯克不认同优步的无人驾驶技术路线，坚持认为fsd是未来的方向，而中国庞大的路网交通和逐渐打造成熟的车路云一体化恰恰是fsd快速进化迭代的最好环境，基于上述逻辑，特斯拉无人驾驶出租进入中国，不会和优步旗下的滴滴合作，而中国目前由于无人驾驶的法律责任立法的滞后，不会让民企和外资承担无人驾驶运营的重担，只有国资背景的大众出行具备上述条件

预计特斯拉和百度都会寻求与大众出行的深度合作，之前大众出行战略合作的autoX目前已无钱再烧，大众交通需要和更强的无人驾驶电车厂商合作

如果特斯拉无人出租车的制造成本大幅下降，车间生产面积下降40%、那对于上海来说将是巨大的诱惑，百度的缺点是没有车体生产技术和资产，国内一线电车制造厂商都在赔本赚吆喝，未来无人出租车市场的巨大规模，大概率会被特斯拉占据主要份额

2025年开始特斯拉无人驾驶出租车进入中国，届时中美两国无人驾驶技术开始同台竞赛，现在特斯拉fsd的算力是国内最强的华为的25-30倍，大家想一想，如果特斯拉的算力最强、价格又低，试想一下特斯拉必将抢占更多市场份额。特斯拉在上海建厂的效果非常好，而且承诺100%国产化的目标也基本实现，上海国资必将大力发展与特斯拉的落地运营合作，大众交通有些极强的爆发前景，这也说明了为什么有如此巨大的资金介入，从中国大力引进和国有化高铁的发展历程可以看出，所谓的技术的国别之差只是暂时的，资本客服利益最大化才是永恒的。