2020年净利润为6.2亿。其中：1.处置均胜群英 51%股权确认的投资收益18.17亿。2.疫情停工损失12.54亿（近70%为工资，其它为折旧和摊销）；重组费用6.7亿（其中职工安置2.6亿，搬迁和安装等1.8亿，搬迁处置设备损失1.7亿）。如果剔除这3个影响，净利润为7.3亿。

2020年净利润6.2亿（H1亏损5.4亿，H2盈利11.6亿）。

疫情停工损失12.54亿(H1为10.3亿，H2为2.2亿），但中报只摊销了6.68亿，少摊销3.6亿，这3.6亿年报摊销到了4季度。实际调整为净利润6.2亿（H1亏损9.0亿，H2盈利15.2亿）。

4季度处置均胜群英 51%股权确认的投资收益18.17亿，如果剔除它，下半年亏损3.0亿，重组损失6.7亿（上半年1.6亿，小半年为5.1亿）。

下半年如果剔除重组损失5.1亿，疫情停工损失2.2亿，下半年公司主业盈利5.1+2.2-3.0=4.3亿

1季度净利润2.2亿，扣非净利润2.4亿，其中重组费用为0.55亿，剔除其影响，净利润为2.75亿。不清楚是否有疫情停工费用，有也少不考虑。

重组基本结束了，后面中重组费用很少了，剔除偶发因素，公司1个季度盈利能力已经达到了3亿左右。

随着海外疫情逐步控制，国外经济的恢复，海外装置的盈利能力会大幅提升，2021年净利润将超12亿, EPS 0.9, 对应股价17.3，市盈率19。

目前，汽车电子占整车成本仅27%，汽车智能化是大势所趋，随着辅助驾驶和自动驾驶等应用逐步实施，电子可能会占整车成本55%以上，可见汽车电子发展潜力仍然十分巨大，1季度公司新增订单200亿，再结合最近2月订单情况，全年750-800亿，2022年业绩大增有保障，按照市盈率50，股价上45，且肯定不需要1年。