红星资本局9月3日消息，9月2日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）公告称，全资子公司北汽新能源拟通过北京产权交易所公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资金额不超过100亿元。本次增资顺利实施后，公司仍为北汽新能源的控股股东。

　　北汽蓝谷当晚同步公告，公司股东北京汽车股份有限公司拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额20亿元。这也意味着，两个增资方案顺利落地后，北汽新能源将获得不超过120亿元的注资。

北汽新能源拟引入战投增资

已连续多年亏损

　　公告显示，本次增资事项所有战略投资者以合计不超过100亿元的增资金额，认购北汽新能源新增注册资本不超过41.99亿元。对于增资事项，北汽蓝谷表示，定价依据公正合理，不存在损害公司、北汽新能源及公司股东利益的情形。有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。

　　北汽新能源注册资本107.98亿元，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%的股权，通过北京蓝谷极狐汽车科技有限公司（下称“极狐汽车”）持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有100%的股权。

　　据北京天健兴业资产评估有限公司出具的评估报告，在评估基准日持续经营假设前提下，经市场法评估，北汽新能源股东全部权益价值为257.16亿元，较归属于母公司所有者权益68.39亿元，评估增值188.77亿元，增值率276.03%。

　　这不是北汽新能源第一次增资。2022年12月29日，北汽蓝谷公告，与子公司极狐汽车按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元。

　　公告显示，2023年和2024年上半年，北汽新能源分别实现营业收入151.86亿元、45.27亿元，同期净亏损分别为21.84亿元、11.24亿元，一年半内累计亏损超33亿元。

　　公告显示，2021年和2022年前三季度，北汽新能源的营业收入分别为93.79亿元和70.73亿元，净亏损分别为37.38亿元和17.54亿元，合计亏损54.92亿元。

母公司四年半亏损251亿元

寄希望于华为的合作

　　北汽蓝谷虽然持续为北汽新能源“输血”，但它自身也因持续巨亏而依赖大股东“输血”。

　　北汽蓝谷已经连续四年亏损，2020年至2023年分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元。今年上半年，北汽蓝谷净亏损25.7亿元，四年半累计亏损达251.61亿元。

　　自2018年借壳上市以来，北汽蓝谷曾在2019年和2021年通过定增分别募资10.34亿元和54.50亿元。2023年，北汽蓝谷再次定增80亿元，不过最后实际募资60.3亿元。加上此次20亿元增资，四次定增合计募得约144亿元。其中大股东北汽集团及其关联方均扮演着关键角色。

　　在2021年的定增中，北汽集团获配16.27亿元，北京汽车全资子公司北汽广州获配3.44亿元，关联方渤海汽车获配1.66亿元，合计占比近40%。2023年的定增中，北京汽车获配28.79亿元，关联方渤海汽车获配2.41亿元，合计占比超过50%。

　　北汽与华为的合作被认为是北汽蓝谷翻身的关键。北汽蓝谷在2024年半年报中称，目前全力打造极狐、享界和BEIJING三大品牌。

　　北汽极狐是北汽与华为最早合作的品牌，采用华为HI模式，但成绩并不理想。极狐2022年的销量破万辆，2023年销量3万辆。今年8月，北汽极狐月销量首次破万辆，达到10001辆，1-8月累计销量3.59万辆。中报显示，今年上半年，北京蓝谷极狐汽车科技有限公司净亏损14.5亿元。

　　享界是北汽与华为合作的全新品牌，属于鸿蒙智行“四界”之一，被寄予厚望。首款合作车型享界S9于8月6日上市，售价39.98万元至44.98万元，上市20天大定量突破8000辆。

　　不过北汽能否从与华为的合作中获得足够的利润，还要打个问号。

　　据赛力斯（601127.SH）日前发布的华为BU（深圳引望）资产报告书，2024年上半年，引望营收104.35亿元，净利润22.31亿元，净利润率为21.38%。

　　红星新闻记者吴丹若