受合同签订进度影响，中航沈飞（600760.SH）Q3业绩失速，公司前三季度净利润同比降幅超两成。

　　今日晚间，中航沈飞发布公告，今年前三季度，公司实现营业收入252.98亿元，同比减少26.95%；归属于上市公司股东的净利为18.18亿元，同比减少23.12%。

　　Q3业绩“失速”是拖累中航沈飞前三季度业绩的重要原因，公司Q3营业收入为36.73亿元，同比减少68.01%，环比减少约70%；归属于上市公司股东的净利润1.99亿元，同比下滑77.11%，环比下滑约78%。

　　对于Q3业绩变化原因，中航沈飞在三季报中表示，主要是受合同签订进度影响，相关产品既定需求未如期签订合同所致。

　　需要指出的是，上述理由也已被中航沈飞用来解释2024年上半年营收下降的原因，但彼时公司是“减收增利”的状态。

　　事实上，今年4月底时，从中航沈飞公布的2024年经营目标可以看出公司对今年业绩增长有较强信心。公司表示，2024年，预计实现营业收入510.26亿元，同比增长10.33%，主要是销量增加；预计实现净利润37.62亿元，同比增长25%。

　　同时，据今年一季报，公司一季度购买商品、接受劳务支付的现金为70.67亿元，同比增长162.09%。对此，公司在业绩说明会上曾解释为，主要系采购原材料支出所致。

　　再来看存货，公告显示，公司截至三季度末存货为114.89亿元，同比增长21.72%，较去年年底的116.5亿元已基本持平。

　　值得关注的是，中航沈飞是集科研、生产、试验、试飞、维修与服务保障为一体的大型现代化飞机制造企业。2017年，航空工业沈飞100%股权注入中航沈飞，实现了核心军工资产整体上市，被誉为“中国战机第一股”。

　　近日，有机构研报中表示，民机方面，中航沈飞是国产大飞机C919主要供应商之一，承担了C919项目后机身前段、APU舱门、垂尾、发动机吊挂工作包的制造任务。

　　据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，未来20年我国航空市场将接收9284架客机（占全球21.9%），交付价值量达1.47万亿美元（占全球23%）。其中，单通道喷气客机C919等机型交付6288架，占二十年交付总量的近七成。