证券时报网讯，4月11日，中国航空发动机集团（简称中国航发集团）控股上市公司2023年度集体业绩说明会在深圳成功举行。
在业绩说明会现场，中国航发集团及旗下多家控股上市公司对2023年经营情况进行了介绍，并对2024年经营情况进行了展望。
资料显示，中国航发集团于2016年8月28日正式挂牌成立，肩负着加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产、建设航空强国的重大责任，是国内具备完整军民用航空发动机研发制造试验保障能力的企业。
中国航发集团总会计师、党组成员张博在现场发言表示，一直以来中国航发高度重视提高控股上市公司的发展质量，2023年全年新增1家科创板上市企业航材股份。在推动布局优化方面，坚持做优存量与做精增量结合，航空发动机主机制造等核心资产已经注入上市公司，形成了动力系统、控制系统、材料产业等明晰的上市平台布局。强化内生增长方面，集团也夯实了价值创造基础。
业内权威专家、中国航发研究院副院长黄劲东在现场作了主题为《航空涡轮喷气发动机技术发展》的报告，从航空发动机历史、发展现状、探索领域和未来展望等多个方面对相关技术作了知识科普，让与会投资者从技术层面对航空发动机领域有了更深入了解。
中国航发集团控股公司2023年业绩普遍出现增长
在集体业绩说明会现场，中国航发集团控股上市企业陆续对2023年经营情况进行了介绍，并对2024年经营情况进行了展望。
据航发动力副总经理、董事会秘书宁辉介绍，2023年航发动力实现营业收入437亿元，同比增长17.8%，归母净利润14.2亿元，同比增长12%。公司营运能力、资产周转率有明显改善，净利润同比也有大幅提升。目前的航发动力是我国大、中、小型军民用航空发动机，大型舰船用燃气轮机动力装置的生产研制和修理基地，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱，是国内生产能力最强、产品种类最全、规模最大的动力装置生产单位。
在航发动力之外，航发科技也是中国航发集团旗下一家优秀的上市企业。航发科技主营航空发动机和燃气轮机零部件的生产制造，经过长期与国际、国内一流航空企业合作，公司积累了丰富的航空发动机和燃气轮机零部件制造经验，掌握了航空发动机各种机匣制造技术，是全球主要燃机叶片专业化制造基地，是多家国际一流航空企业的战略供应商。航发科技副总经理、总会计师郑玲表示，从营业收入情况来看，公司2023年实现了45.18亿元的营业收入，同比增长约18%。2023年公司实现净利润1.07亿元，同比增长了28.42%，公司资本投入的回报率逐年改善。公司未来持续推动提质增效，改善经营管理水平，释放增长潜力。
航发控制2023年的业绩表现则一如既往地“稳”。“公司科研生产交付再创新高。我们公司连续七年收入实现了稳定的增长，连续九年实现利润增长，各子公司的营业收入增长也是呈现平稳的态势。”航发控制总经理刘浩称。据悉，航发控制实现营业收入53.24亿元，同比增长7.74%；实现净利润7.27亿元，同比增长5.55%。而在2024年经营目标中，刘浩表示：“2024年（公司）营业收入预计目标为56亿元，同比增长5.18%。”
除了控制系统外，航空产业发展也需要有先进的材料，航材股份就是这方面国内企业的优秀代表。据航材股份副总经理、财务总监、董事会秘书马兴杰介绍，2023年公司正式登陆科创板，实现了中国航发集团首家事业单位股份资产改制上市，加快了科技成果转化进程，促进了航空材料产业规模化运营。2023年公司实现营业收入28亿元，同比增长20%，实现归母净利润5.76亿元，同比增长30%。
新材料作为高端制造和节能减排的基础，行业正迎来历史性的战略发展机遇。新基建、新能源等新领域的快速发展，为新材料产业提供了广阔的市场空间，也对新材料质量性能、保障能力等提出了更高的要求，而云路股份正是这样一家可持续发展能源材料及综合方案提供商。据云路股份财务总监、董事会秘书石岩在业绩说明会现场介绍，云路股份在中国航发集团是一家非常有特色的企业，公司目前处于充分市场化竞争的民品行业，是集团成立以来第一家自主上市的公司，集团旗下第一家科创板上市公司。2023年公司营收17.7亿元，实现净利润3.3亿元，近三年营收和净利润复合增长率均较高。
总体来看，在过去的2023年，中国航发集团旗下控股上市公司营收和利润总体均有不错的增长，相关企业实力进一步发展壮大，为投资者分享上市公司的发展成果打下了坚实的基础。
专家：航空发动机产业是长现金流视角下的优秀赛道
金融助力实体经济，发动机产业的高质量发展也离不开资本市场的支持。
在业绩说明会现场，相关上市企业普遍强调会强化与投资者的连接，加强对投资者的回报，助力资本市场健康发展。
对于此话题，国投瑞银基金经理李轩发表了自己的看法。
李轩认为，航空发动机产业是长现金流视角下的优秀赛道，值得长期投资，它源自于竞争格局的稳定和超长维度的现金流收入。由于企业的价值是由未来现金流的贴现所决定，航空发动机产业，特别是一些站在金字塔顶尖的公司，能够源源不断地创造现金流，商业模式比较好。
李轩指出，从整体上来看，目前国内与国外航空发动机产业链企业的ROE水平相比有差距，国内企业ROE水平提升的潜力比较大。
他表示，股权激励、供应链改革等，会对ROE水平的提升有所帮助。此外，相关产业链公司可以吸引长期持有为特征的基石投资者，加强与投资者交流。他还认为，相关公司可以进一步完善分红机制，主动回报投资者。
