60多元不敢买,2年后200元多再接会来吧
投资很难,7亏2平1盈;投资很复杂,作为当年高考数学满分的学霸,研究了1年多才看清赛力斯的价值所在;投资很简单,去线下市场逛逛,哪个东东最畅销?(比如以前的茅台酒、片仔癀中药)比如现在的新能源汽车(智能车),哪个卖的最好哪个是供不应求的?体验店告诉你,是赛力斯HW的问界车(M7\9,下定提车都是几个月以后)。投资就这么简单,你盯上赛力斯就行了,有技术就高抛低吸,没技术就定投、就一根筋死拿住。(然后等市场大妈们如果都在说塞力斯了,你就走)OK
【华为AITO 问界M9交付车曝光】 数百辆问界M9,在赛力斯第三超级工厂整装待发的照片流出来了。 不过网友透露,问界M9可能不会在本月26日准时交付,延迟的原因,主要是华为品控非常严,问界M9工艺复杂程度是M7再上一个级别,然而,M9作为问界旗舰,这个年度车皇恐一切都容不得有失,但即便小延迟也会卡点在春节前,完成先行者计划的交付,毕竟春节还要靠首批交付来拉一波流量。 尽管目前处于汽车的销售淡季,但问界M系淡季不淡,寒冬不冷,一周的订单保持在8000台左右,1月份估计订单量还要冲30000台。保供压力一直存在,车友戏称,人家愁销量,问界愁产量。产量即销量。问界把灵魂交给华为,落了个欠一屁股车甜蜜的烦恼。问界新M7和M9创造了多项行业记录,华为赛力斯创造历史,天时、地利、人和一样不缺,重要的一点,就是它开启了以智驾定义科技豪华,主动安全和被动安全都做到位了,满满的安全感和科技感征服了消费者,给到了消费者极致的体验。祝各位先行者早日提到爱车,春节就可以嘚瑟一下咯。
24年接下来赛皇还有几件大事值得期待:1、无图NCA智驾落地(领先一代或数代);2、春节期间M7和M9良好的性能智驾等口碑,口口相传~正反馈,为问界带来无数的流量;(节后可能会体现在大定上)3、4月份北京车展,M5新改款发布,可能使订单量上个台阶;4、随着三厂的产能释放,M7/9交货大增,一季度最晚二季度财报亮眼,大批机构投资将涌入。5、下半年M8预期发布,引爆流量。6、HW和其它意想不到的利好。
$赛力斯(SH601127)$未来已来,(2024)智驾元年。
以小嘴的身价,智驾1314公里,绝对合格的产品经理。
绝对放心的华为智驾技术,否则,没人会拿自个性命去试驾。
您说呢
华为的狼性文化在余承东身上展现得淋漓尽致。作为华为的常务董事,公司的六号人物,拿着千万年薪的他,在春节期间选择了一种非常“特别”的方式:
大年初三凌晨,余承东驾驶着问界 M9 踏上了回深圳的路,全程开启 ADS 自驾系统,亲自体验复杂的路况,以极高的标准检验自家产品的性能。在长达 15 个小时的旅途中,他穿越安徽、江西到达广东,仔细观察油耗,测试系统,甚至发现了华为自驾系统在高速下需要改进的方向——如何准确识别和选择收费口。
这趟 1000 多公里的自驾之旅,不仅让余承东感受到了用户的真实体验,也让他成为了名副其实的“超级用户体验官”。
他以实际行动诠释了什么是敬业和执着。无论他的身份和地位如何,他始终坚持在产品的第一线,亲自验证产品的质量和使用体验。 对于华为团队来说,有这样一位 CEO 亲力亲为,任何产品经理都不敢有丝毫的马虎和敷衍。
他的行动和专注无疑是对整个团队的一种激励,也让人们看到了华为精神的核心:无论何时何地,都要保持敏锐的洞察力,追求卓越,用实践来衡量每一次进步。
#问界M9重卡夹击挑战获A级认证#
问界M9上市之后一系列的动作非常经典,如果说问界M7上的主动安全牌是华为车业务爆发的起点,那么问界M9上的全国无图落地、春节为契机的传播塑造,以及一系列的安全和舒适的认可度的打造,我觉得会成为问界在2024年全面大爆发的开始了。 我们都知道华为做问界M9是做豪华车,余总在多个场合说过,要颠覆传统油车的豪车市场格局,要取代BBA。
但,如果你不只是,而是真的想去做这个事情,该怎么办? 我觉得华为正在给所有的中国品牌做高端化的现场教学,正在告诉大家,华为到底是怎么一步步颠覆BBA时代,重塑豪车市场新格局的。 豪车的本质是什么? 是品牌,对吧。 那品牌的本质呢? 我觉得是安全、信任感和认可度,BBA最牛的点就在这个地方,如果你有50万,不知道该买什么车,买BBA肯定错不了。
在传统油车时代,没有人可以挑战BBA,因为整个行业的规则塑造一定定型,赢家通吃。 想要挑战BBA,第一件事儿不是在BBA优势的地方追赶,而是重塑规则,换一个牌桌,这就是为什么变革时代才有新的巨头的诞生。 在新能源时代,核心是两个,一个是电动化,另一个是智能化。变革时代,传统汽车的定义已经被颠覆,规则重塑已经是必然的了。 但新的规则内核和根本到底是什么?
很显然,目前华为给出的回答是整个业界的标杆,技术为底座,体验为根本,认可度和信任感塑造为核心。 华为塞力斯正在坚定地在这条路上走,且,从产品到技术,从营销到品牌,正在快速步入正轨,接下来的滚雪球速度,可能会超乎我们的想象。
高质量发展 新质生产力 = 华为军团、 王者归来
问界M9昨天的单日大定突破1100台!
问界又了
$赛力斯(SH601127)$ 以下内容转载自网络: 赛力斯还早着呢,以下大概率是2024年就会发生的: 1.M9批量交付,问界碾压理想再无悬念,每周周报问界都远超理想,理想停发周报。 2.问界销量先后超越BBA,特斯拉,登顶豪华品牌第一。 3.问界一季度季报发布,一季度实现盈利。一季度交付量,营业额均超过2023年全年。 4.华为车BU独立公司正式签约,赛力斯入股占比超预期,甚至可能与华为交叉持股。 5.国家发布L3法规并试行,问界M9成为首款可以在高速环境,甚至市区环境使用L3自动驾驶车型。 6. M9非凡大师版发布,并热销,问界车型售价上达100万。 7.M5改款,M8发布,进一步扩大问界销量。 8.中邮负责建设的鸿蒙智行店铺大量投入使用,问界销服能力大幅提高。 9.问界大量出口国外,并获得国外好评。 10.2024年问界销量超过60万台,完成全年销量目标,增长率660% 11.华为自动驾驶视频在外网广泛流传引起轰动,外国人终于认可华为自动驾驶能力,意识到科幻电影般的自动驾驶已经实现。 12.蓝电等品牌持续热销,销量屡创新高。 13.国际资本大鳄看好并强势买入赛力斯。
今天北向资金,净买入赛宝6.84亿。
天量,MARK下。
聪明的资金,名不虚传啊。价值发现。
赛宝是被小票带下去的;过几天就回上去了。
剑指全球,星辰大海!!
转:如今看到众多车企纷纷投入华为智驾,其实是很兴奋的,因为我们投资赛力斯,本质是投资中国的智能驾驶,这个从0-1的星辰大海,那么: 1,越来越多的车企加入智驾,说明产业界已经到了0-1的临界点,已经形成不可逆转的产业趋势; 2,越来越多的车企拥抱华为智驾,说明华为智驾已经是行业翘楚,而这个地位正是由于赛力斯问界车型大卖之后,产品力得到充分验证后产生的虹吸效应; 3,很多投资者患得患失,总觉得现在有更多老牌车企使用华为智驾,会影响赛力斯的优势地位,这种其实还是抱着炒题材的思维去看待赛力斯。事实上,赛力斯通过这几年all in华为,全方位的合作,现在已经是凤凰涅槃,在公司架构、管理体系、产品规划、综合服务等各方面都已经是华为智驾的领头羊。今后驱动赛力斯股价的大部分因素是销量、业绩,而不是概念。 相比之下,除了赛力斯,其他与华为合作的车企,都有大量的自有品牌资产,大部分都是甩不掉的包袱,这些都决定了其他车企的产品很难形成像问界一样的影响力。另外,即便所谓的日系德系车企与华为合作,从产品定义,到产品量产,至少也需要2-3年之后才能看到成效,而那个时候,赛力斯已经可以年销数十万甚至上百万台问界,其他人怎么能撼动他的领军地位! 所以,如果要投资华为智驾,当前阶段最具确定性,最有业绩保证,最能代表华为智驾领先的只能有一个选项:赛力斯!
SLS进入豪车前五了。不断的精进!
证券时报网讯,6月17日,北向资金净卖出33.01亿元,为连续第6个交易日净卖出,其中,深股通净卖出7.16亿元,沪股通净卖出25.85亿元。 证券时报·数据宝统计显示,6月17日共有1381只股持股市值环比增加,增持市值在亿元以上的有21只,增持市值最多的是赛力斯,最新持股量为2657.06万股,环比增加26.85%,增持市值为5.16亿元,其次是国电南瑞、中际旭创,增持市值分别为3.32亿元、3.20亿元。
可以想象,这些聪明的资金从某想撤出来的,转投赛宝。(看看某想这几天的表现) 问界车卖疯了,实际上投资也很简单,跟着用户走就好了;用户实打实的用自己的钱作出选择,投资者也用资金作出选择。