投资很难，7亏2平1盈；投资很复杂，作为当年高考数学满分的学霸，研究了1年多才看清赛力斯的价值所在；投资很简单，去线下市场逛逛，哪个东东最畅销？（比如以前的茅台酒、片仔癀中药）比如现在的新能源汽车（智能车），哪个卖的最好哪个是供不应求的？体验店告诉你，是赛力斯HW的问界车（M7\9，下定提车都是几个月以后)。投资就这么简单，你盯上赛力斯就行了，有技术就高抛低吸，没技术就定投、就一根筋死拿住。（然后等市场大妈们如果都在说塞力斯了，你就走）OK

【华为AITO 问界M9交付车曝光】 数百辆问界M9，在赛力斯第三超级工厂整装待发的照片流出来了。 不过网友透露，问界M9可能不会在本月26日准时交付，延迟的原因，主要是华为品控非常严，问界M9工艺复杂程度是M7再上一个级别，然而，M9作为问界旗舰，这个年度车皇恐一切都容不得有失，但即便小延迟也会卡点在春节前，完成先行者计划的交付，毕竟春节还要靠首批交付来拉一波流量。 尽管目前处于汽车的销售淡季，但问界M系淡季不淡，寒冬不冷，一周的订单保持在8000台左右，1月份估计订单量还要冲30000台。保供压力一直存在，车友戏称，人家愁销量，问界愁产量。产量即销量。问界把灵魂交给华为，落了个欠一屁股车甜蜜的烦恼。问界新M7和M9创造了多项行业记录，华为赛力斯创造历史，天时、地利、人和一样不缺，重要的一点，就是它开启了以智驾定义科技豪华，主动安全和被动安全都做到位了，满满的安全感和科技感征服了消费者，给到了消费者极致的体验。祝各位先行者早日提到爱车，春节就可以嘚瑟一下咯。

24年接下来赛皇还有几件大事值得期待：1、无图NCA智驾落地（领先一代或数代）；2、春节期间M7和M9良好的性能智驾等口碑，口口相传~正反馈，为问界带来无数的流量；（节后可能会体现在大定上）3、4月份北京车展，M5新改款发布，可能使订单量上个台阶；4、随着三厂的产能释放，M7/9交货大增，一季度最晚二季度财报亮眼，大批机构投资将涌入。5、下半年M8预期发布，引爆流量。6、HW和其它意想不到的利好。

$赛力斯(SH601127)$未来已来，（2024）智驾元年。

以小嘴的身价，智驾1314公里，绝对合格的产品经理。

绝对放心的华为智驾技术，否则，没人会拿自个性命去试驾。

您说呢

华为的狼性文化在余承东身上展现得淋漓尽致。作为华为的常务董事，公司的六号人物，拿着千万年薪的他，在春节期间选择了一种非常“特别”的方式：

大年初三凌晨，余承东驾驶着问界 M9 踏上了回深圳的路，全程开启 ADS 自驾系统，亲自体验复杂的路况，以极高的标准检验自家产品的性能。在长达 15 个小时的旅途中，他穿越安徽、江西到达广东，仔细观察油耗，测试系统，甚至发现了华为自驾系统在高速下需要改进的方向——如何准确识别和选择收费口。

这趟 1000 多公里的自驾之旅，不仅让余承东感受到了用户的真实体验，也让他成为了名副其实的“超级用户体验官”。

他以实际行动诠释了什么是敬业和执着。无论他的身份和地位如何，他始终坚持在产品的第一线，亲自验证产品的质量和使用体验。 对于华为团队来说，有这样一位 CEO 亲力亲为，任何产品经理都不敢有丝毫的马虎和敷衍。

他的行动和专注无疑是对整个团队的一种激励，也让人们看到了华为精神的核心：无论何时何地，都要保持敏锐的洞察力，追求卓越，用实践来衡量每一次进步。

#问界M9重卡夹击挑战获A级认证#

问界M9上市之后一系列的动作非常经典，如果说问界M7上的主动安全牌是华为车业务爆发的起点，那么问界M9上的全国无图落地、春节为契机的传播塑造，以及一系列的安全和舒适的认可度的打造，我觉得会成为问界在2024年全面大爆发的开始了。 我们都知道华为做问界M9是做豪华车，余总在多个场合说过，要颠覆传统油车的豪车市场格局，要取代BBA。

但，如果你不只是，而是真的想去做这个事情，该怎么办？ 我觉得华为正在给所有的中国品牌做高端化的现场教学，正在告诉大家，华为到底是怎么一步步颠覆BBA时代，重塑豪车市场新格局的。 豪车的本质是什么？ 是品牌，对吧。 那品牌的本质呢？ 我觉得是安全、信任感和认可度，BBA最牛的点就在这个地方，如果你有50万，不知道该买什么车，买BBA肯定错不了。

在传统油车时代，没有人可以挑战BBA，因为整个行业的规则塑造一定定型，赢家通吃。 想要挑战BBA，第一件事儿不是在BBA优势的地方追赶，而是重塑规则，换一个牌桌，这就是为什么变革时代才有新的巨头的诞生。 在新能源时代，核心是两个，一个是电动化，另一个是智能化。变革时代，传统汽车的定义已经被颠覆，规则重塑已经是必然的了。 但新的规则内核和根本到底是什么？

很显然，目前华为给出的回答是整个业界的标杆，技术为底座，体验为根本，认可度和信任感塑造为核心。 华为塞力斯正在坚定地在这条路上走，且，从产品到技术，从营销到品牌，正在快速步入正轨，接下来的滚雪球速度，可能会超乎我们的想象。

高质量发展 新质生产力 = 华为军团、 王者归来

问界M9昨天的单日大定突破1100台！

问界又了

$赛力斯(SH601127)$ 以下内容转载自网络： 赛力斯还早着呢，以下大概率是2024年就会发生的: 1.M9批量交付，问界碾压理想再无悬念，每周周报问界都远超理想，理想停发周报。 2.问界销量先后超越BBA，特斯拉，登顶豪华品牌第一。 3.问界一季度季报发布，一季度实现盈利。一季度交付量，营业额均超过2023年全年。 4.华为车BU独立公司正式签约，赛力斯入股占比超预期，甚至可能与华为交叉持股。 5.国家发布L3法规并试行，问界M9成为首款可以在高速环境，甚至市区环境使用L3自动驾驶车型。 6. M9非凡大师版发布，并热销，问界车型售价上达100万。 7.M5改款，M8发布，进一步扩大问界销量。 8.中邮负责建设的鸿蒙智行店铺大量投入使用，问界销服能力大幅提高。 9.问界大量出口国外，并获得国外好评。 10.2024年问界销量超过60万台，完成全年销量目标，增长率660% 11.华为自动驾驶视频在外网广泛流传引起轰动，外国人终于认可华为自动驾驶能力，意识到科幻电影般的自动驾驶已经实现。 12.蓝电等品牌持续热销，销量屡创新高。 13.国际资本大鳄看好并强势买入赛力斯。

今天北向资金，净买入赛宝6.84亿。

天量，MARK下。

聪明的资金，名不虚传啊。价值发现。

赛宝是被小票带下去的；过几天就回上去了。

剑指全球，星辰大海！！

转：如今看到众多车企纷纷投入华为智驾，其实是很兴奋的，因为我们投资赛力斯，本质是投资中国的智能驾驶，这个从0-1的星辰大海，那么： 1，越来越多的车企加入智驾，说明产业界已经到了0-1的临界点，已经形成不可逆转的产业趋势； 2，越来越多的车企拥抱华为智驾，说明华为智驾已经是行业翘楚，而这个地位正是由于赛力斯问界车型大卖之后，产品力得到充分验证后产生的虹吸效应； 3，很多投资者患得患失，总觉得现在有更多老牌车企使用华为智驾，会影响赛力斯的优势地位，这种其实还是抱着炒题材的思维去看待赛力斯。事实上，赛力斯通过这几年all in华为，全方位的合作，现在已经是凤凰涅槃，在公司架构、管理体系、产品规划、综合服务等各方面都已经是华为智驾的领头羊。今后驱动赛力斯股价的大部分因素是销量、业绩，而不是概念。 相比之下，除了赛力斯，其他与华为合作的车企，都有大量的自有品牌资产，大部分都是甩不掉的包袱，这些都决定了其他车企的产品很难形成像问界一样的影响力。另外，即便所谓的日系德系车企与华为合作，从产品定义，到产品量产，至少也需要2-3年之后才能看到成效，而那个时候，赛力斯已经可以年销数十万甚至上百万台问界，其他人怎么能撼动他的领军地位！ 所以，如果要投资华为智驾，当前阶段最具确定性，最有业绩保证，最能代表华为智驾领先的只能有一个选项：赛力斯！

SLS进入豪车前五了。不断的精进！

证券时报网讯，6月17日，北向资金净卖出33.01亿元，为连续第6个交易日净卖出，其中，深股通净卖出7.16亿元，沪股通净卖出25.85亿元。 证券时报·数据宝统计显示，6月17日共有1381只股持股市值环比增加，增持市值在亿元以上的有21只，增持市值最多的是赛力斯，最新持股量为2657.06万股，环比增加26.85%，增持市值为5.16亿元，其次是国电南瑞、中际旭创，增持市值分别为3.32亿元、3.20亿元。

可以想象，这些聪明的资金从某想撤出来的，转投赛宝。（看看某想这几天的表现） 问界车卖疯了，实际上投资也很简单，跟着用户走就好了；用户实打实的用自己的钱作出选择，投资者也用资金作出选择。