而问界M7碰撞之后，虽然碰撞区域是在前机舱盖，是12V电源所在位置，但是碰撞事故发生后，车辆安全气囊是正常打开，车辆的ACU（气囊控制单元）或ECU（电子控制单元）可以接收碰撞信号，那说明12v的低压线路没有断电，而这时候，车辆没有碰撞后自动解锁，说明问界M7大概率没有采用多条解锁链路和多条CAN线路这样的安全设计冗余。 而在业内，这样的冗余设计，是不少追求安全的车企的标配，比如说“高低压零部件中置”，就是把车身控制器、座椅12V蓄电池、低压保险丝盒等等零部件放置在了乘员舱内，这样无论是追尾还是被追尾，这些零部件都可以尽可能远离碰撞区。这一点，据我所知，国内一家传统汽车品牌，就是这么做的。