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看下来我觉得整个直播节奏安排得非常好，三段路，三个人和余总聊天，每个人都很突出，接下来挑几个我印象中比较深的讲讲。 第一段 解释了最近老车主被背刺的问题，目前汽车研发模式已发生改变，再不是三年一小改，五年一大改的模式，现在是电子化智能化有别于传统模式，背刺不可避免，硬件上更新不了，但软件上会常用常新，就比如将来 ads3.0 会在老车上更新，老花粉都知道，华为的迭代能力是非常恐怖的。 有一个针对国内新能源汽车行业卷价格的现象，我觉得余总的定位非常好，不卷价格，卷价值。卷价格本质来说是不利于行业发展的，除非生产成本确实低，不然就意味着压榨。华为守住国内高端市场份额。 哈哈，余总开车的时候，非常放松，一不注意就手离开方向盘了，副驾有点慌。 第二段 再次强调智驾能力，主动安全，前向人有我优，侧向人无我有，后向人无我有，业界首创。看得出余总也是非常期待 fsd 能引入国内扳扳手腕，也很有信心战胜 tsl ，自信放光芒啊。 未来智能驾驶会作为核心卖点，国内只有极少数企业有足够的资金坚持投资这个技术，需要的人才太多了，软硬件要求高。一步领先，步步领先。 余总对新 m7 的大定非常有信心，并预测近期几万大定没啥问题，我们等消息就行。现在真的要看产能了，冲刺 5 万。 第三段 幸运的新车主啊，羡慕。首辆车就选 m7 了，驾照拿了几年，没怎么开过车，不太敢在市区开，这下妥妥了，做了一趟后说要跟着小艺学开车。因为智驾和安全下定决心定 m7，能吸引这样的客户，说明问界这个品牌确实打响了，车主人传人现象明显。

简单聊下智能网联汽车、智能驾驶、高阶智能驾驶的区别： 智能网联后续应该要对公路进行数字化改造，公路就变成了智慧公路，理论上可以跟汽车互动，可以实时调节流量，最大化通行效率，同时能更精准的引导汽车车道级导航和定位。 智能驾驶，指的是依赖高精地图的定位的智能驾驶。 高阶智能驾驶，指的是不依赖高精地图，也就是华为智驾的无图模式，有导航就能开。理论上全球的道路都能开。需要激光雷达、摄像头、毫米波雷达多个传感器做融合感知，同时后端决策需要上大模型不断迭代更新。这种方案技术门槛非常，非常，非常高，同时对大模型算力要求很高。目前只有华为搞出来了。华为M9，早在2023年11月份，就拿到L3的牌照测试。 智能网联的优点，相当于给智能驾驶或者高阶智能驾驶提供了外挂辅助，多一层安全保障。缺点就是需要对现有公路进行数字化改造，这个基建成本估计也不少。估计会优先对主路进行投资改造。

（HW智驾相当于）赛力斯大学已经毕业，智能网联汽车这种小学考试让别人去吧

问界m9#这次中汽中心在新疆吐鲁番组织的夏测，华为邀请了很多车主代表和媒体去现场观摩。

重点来了，允许车主现场开直播。

有道是真金不怕火炼！ 这说明华为和赛力斯对自己的质量体系、设计标准和车的极限工况能力非常有自信.