华为朝“全民智驾”的目标又近一步。
8月19日，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博上表示：“全民智驾时代来了！”他透露称，鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾。
近期，华为在推动智能驾驶普及方面持续发力。7月1日，华为对HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包进行了6000元的降价。据华为预计，截至2024年底，搭载华为智驾系统车型保有量将突破50万台。
华为推动“智驾规模商用元年”到来
8月19日，余承东在微博上表示，智界S7 Pro的车主们已经陆续把车开回家，开始享受HUAWEI ADS基础版带来的视觉智驾体验，即将发布的“国民SUV”问界新M7 Pro也将搭载HUAWEI ADS基础版。鸿蒙智行旗下车型将实现“全系标配华为智驾”。
在余承东的眼中，“全民智驾”时代已经要来了。而华为也持续在智能驾驶的技术进化和普及推广两大层面发力，助力“全民智驾”时代的到来。
从技术方面来看，在今年4月举办的华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布了以智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，并带来了华为ADS 3.0智驾系统、乾崑车控、乾崑车云等解决方案。
开源证券研报表示，华为ADS 3.0中将要采用的PDP网络（预测决策规控网络），实现了预决策和规划一张网，使得决策和规划更加类人化，行驶轨迹更接近人类驾驶，通行效率更高，复杂路口通过率超过96%。
在上述发布会现场，华为智能汽车解决方案BU靳玉志表示，电动化的下半场是智能化，智能化的拐点已经到来。2024年将是“智驾规模商用的元年”，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，合作车企包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞、江淮等。
从智驾普及方面来看，今年2月鸿蒙智行官方宣布，问界系列车型进行OTA升级，实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。
2024年8月份，享界S9上市，首发搭载了华为ADS 3.0。同时，鸿蒙智行旗下多款车型也即将迎来智驾能力“全面进化”：问界M5、问界M7、问界M9和智界S7车型将在9月起全系升级华为ADS 3.0，泊车代驾功能将正式商用。整体来看，鸿蒙智行旗下车型将实现全系标配华为智驾。
对华为来说，不仅仅要推动智能驾驶的普及，更要推动高端智驾的普及。6月30日，华为宣布HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，ADS高阶功能包一次性购买标准价格从3.6万元调整为3万元，降价6000元，活动将从2024年7月1日持续到2024年12月31日。而高阶智驾包订阅包月、包年版价格不变，包月价格依旧为720元/月，包年价格为7200元/年。
同时，搭载华为智驾功能的多款车型都推出了针对高阶智驾的“福利”。比如针对享界S9车型，在首销期（截至2024年10月8日24时）下定，就会赠送价值1.5万元的选配金、价值2万元的智驾包抵扣权益。7月25日上市的深蓝 S07，对前6000名锁单用户（含已提车用户）赠送价值5000元的华为乾崑智驾ADS SE版高阶包服务。
整体来看，华为在智能驾驶领域正走向“更深和更广”：技术“更深”，在高阶智驾方面不断突破；覆盖面“更广”，通过优惠等措施实现高阶智驾功能的普及。
中国智能驾驶产业“引进来，走出去”
从中国市场来看，中国各大车企均发力智能驾驶功能，拥有智驾能力的汽车越来越多。
民生证券研报表示，从供给端来看，萝卜快跑厂商商业化进程迅猛，华为、小鹏、理想、小米等车企的城市NOA（即城市高阶智能驾驶）功能2024年将加速开通，头部车企比亚迪加速智能驾驶落地，特斯拉FSD V12端到端版本将进一步开放测试及使用。2024年智能驾驶将迎来为产业化加速的元年，看好高阶智能驾驶功能（NOA）渗透率稳步提升。
在特斯拉发布2024年第二季度财报后举行的电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉今年年底有可能在其他市场获得FSD（特斯拉完全自动驾驶功能）许可，比如欧洲和中国。
既有国内厂商发力高阶智能驾驶功能，也有海外车企加快智驾功能在中国落地，中国智能驾驶产业正迎来快速发展期。在这一背景下，很多中国企业也实现了自动驾驶业务的“出口”。
7月31日，小马智行与新加坡出租车运营商康福德高集团签署合作备忘录，双方宣布建立战略合作伙伴关系，共同推动自动驾驶出租车的大规模商业运营。据了解，小马智行已在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯、阿联酋等地开展自动驾驶技术和落地合作。
此前在7月3日，文远知行助力新加坡首条前装量产公开道路L4级自动驾驶小巴载人运营路线开通。目前，文远知行已经在中国、美国、阿联酋和新加坡获得了自动驾驶牌照，业务扩展到全球7个国家的30个城市。
中商产业研究院预测称，2024年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率将提升至48.7%，2024年我国自动驾驶市场规模将达3832亿元。同时，高级别自动驾驶的渗透率不断提升，从搭载自动驾驶功能的汽车来看，2023年L2级别自动驾驶渗透率为51%，同比增加16个百分点，L3级别自动驾驶渗透率20%，同比增加11个百分点，L4级别自动驾驶渗透率为11%，同比增加9个百分点。中国乘用车自动驾驶正经历从L2向L3+的关键过渡期。
