低空经济在今年迎来大爆发。

　　企查查数据显示，国内现存低空经济相关企业7.13万家，近十年相关企业每年注册量在上下波动中，呈整体增长态势。

　　9月3日，小鹏汇天飞行汽车“陆地航母”在广州亮相并进行无人试飞。这款飞行汽车由陆行体和飞行体两部分构成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，进行地面移动。

　　小鹏汇天创始人、总裁赵德力表示，小鹏汇天“陆地航母”飞行器计划于今年 11 月珠海航展期间完成公开载人首飞，11 月广州车展期间首次公开亮相，2024 年底启动预售，2026 年实现量产交付，价格不超过 200 万元。

　　在“陆地航母”试飞当天，小鹏汇天还举行了与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团三家国资的签约仪式，完成1.5亿美元的B1轮融资。根据目前公开的数据，这是今年低空经济领域企业获得的单轮最高融资。

　　价格不超200万

　　9月3日，小鹏汇天“陆地航母”正式发布。

　　“传统的航空有四大痛点，存储难、补能难、学习难和移动难。”赵德力在演讲时提到，“陆地航母”能针对性解决这几大痛点。

　　陆行“母舰”是一辆3轴6轮汽车，C照即可驾驶。在满电满油情况下，“母舰”综合续航（CLTC）超过1000公里。小鹏汇天官方介绍，满油满电的情况下可支持6次飞行。

　　飞行体主体结构和桨叶均采用碳纤维材料，实现高强度、轻量化兼具。飞行体桨叶、机臂均可折叠，具备270°全景座舱。

　　不过飞行体并不是手持C证就能驾驶，操作者需要持有轻型运动类飞机执照。据赵德力介绍，飞行体的单杆操纵系统，能够实现5分钟上手、3小时熟练。

　　安全性能方面，小鹏汇天表示该产品在飞控、动力能源、通信等方面都有冗余设计，在第1套系统失效后，第2套系统可以无缝衔接工作。

　　据悉，产品将在今年11月的珠海航展载人首飞。据赵德力介绍，“陆地航母”的预售将于2024年年底启动。2025年7月底，量产工厂建成，届时将下线第一台量产PT车。在完成几个月内部测试之后，“陆地航母”将于2026 年一季度交付。

　　“希望产品实现交付时，销量能够做到全球第一。”据赵德力介绍，量产工厂计划产能是年产10000台。

　　对于小鹏汇天来说，2026年不但将正式交付“陆地航母”，同样也是扬帆出海的节点。赵德力表示，小鹏汇天的出海布局将先从中东、巴西、新西兰等有一定航空文化的国家开始布局。

　　国资入场

　　小鹏汇天的下一步是什么？

　　据赵德力介绍，小鹏汇天正在与赛力斯（601127.SH）接触，希望开展与航空增程器相关的合作，共同攻克飞行汽车的续航问题。

　　天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，飞行汽车发展，还有重难点需要克服。在管理、技术等方面，航空安全监管标准、空中交通管理系统、降落基础设施建设、电池能源技术及社会接受度问题都需要解决。

　　续航之外，应用场景不足是低空经济成长性面临争议的原因之一。

　　小鹏汇天的核心解法是发力休闲场景。公司希望未来用户的自驾游向空中拓展，在经典旅游路线中加入飞行营地的布局。

　　（图源：小鹏汇天官方）

　　赵德力在接受时代周报记者采访时透露，截至目前，小鹏汇天已经完成超70个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局，到明年，这个数字可能会翻倍至400多家。

　　此外，飞行汽车在公共服务领域的应用同样展现出巨大的潜力。赵德力提到，小鹏汇天在拓展面向公共服务领域的应用场景，如紧急医疗救援、短途越障救援、高速事故救援、高楼逃生舱等。

　　在他看来，分体式飞行汽车“陆地航母”只是公司“三步走”产品战略的第一步。在这一阶段，小鹏汇天的产品锚定限定场景的飞行体验和公共服务领域。主要目的是通过量产销售，带动产业生态构建，验证飞行汽车的商业模式。

　　之后的第二步、第三步则是高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品和陆空一体式飞行汽车，二者对应的场景分别是典型场景下的空中交通、门到门、点到点的城市3D立体交通。

　　低空经济的万亿市场正在逐渐形成。郭涛认为，随着科技的不断进步和城市化进程的加速，低空经济领域显示出巨大的发展潜力和商业前景。

　　中国民用航空局发布的数据显示，2023年，我国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

　　除了小鹏汇天，亿航智能、沃飞长空、沃兰特等深耕低空经济多年的企业，吉利汽车、长安汽车、广汽集团等车企都在低空经济领域布局落子。

　　据赛迪顾问《中国低空经济发展研究报告（2024）》预测，到2026年我国低空经济规模有望达到10644.6亿元，2035年突破4万亿。

　　自“低空经济”正式写入政府工作报告以来，多地政府密集出台政策，支持低空经济发展今年以来，北京、广州、南京、苏州等多地均设立国资主导的低空经济产业基金。其中，苏州低空经济产业基金总规模已超过200亿元。

　　一个比较明显的趋势是，今年地方国资在低空经济赛道出手频繁。

　　在2021年10月完成超5亿美元A轮融资后，今年8月，小鹏汇天官宣获1.5亿美元B1轮融资，并同步启动B2轮融资。

　　9月3日，小鹏汇天与广州开发区控股集团有限公司、广州金融控股集团有限公司、广州开发区投资集团有限公司完成B1轮融资签约。小鹏汇天表示，此轮融资将保障公司飞行汽车研发、规模量产和商业化进程顺利实现。不难发现，公司B1轮投资方都为国资背景。

　　无独有偶，8月，从事电动垂直起降飞行器的沃兰特宣布完成数亿元A++++轮融资，此轮融资由北京机器人产业发展投资基金领投，京国瑞基金、首程资本、燕创集团参与投资。

　　此前，沃兰特还有2轮融资出现地方国资身影，包括四川自贡创发和深圳南山战新投。

　　7月，成都重产基金联合策源资本、华控基金、中科创星等多家投资机构完成对eVTOL公司沃飞长空的B轮投资，资金将用于沃飞长空旗下eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品AE200的研发与商业化进程。