300肯定有。但是你要扣除研发50亿 设备折旧 提计 以及引望尾款 遇见来年每个
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遇见来年每个季度增长一点吧 股价市值要做管理的 把能量一下子放完了怎么弄
把利润放低一点 明年左手一个回购右手
一个分红。等26年再搞一点新主题 比如机器人 再把股票代码改成AITO。 妥妥的市值管理
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发表于 2024-10-31 18:01:57
发布于 广东
$赛力斯(SH601127)$ $赛力斯(SH601127)$ 还是再来写写赛力斯25年三百亿利润吧,上篇文章很多人不信。就像一季度扭亏,说是代工厂,二季度赚十几亿说利润都给华为了,三季度实际30亿,没啥说的。
为什么很多人不理解我说300亿理由呢?因为中国从来没有均价40万的车企,不知道有多赚钱,尤其是量起来了后更是不得了。
首先5,7,9就按今年三季度30亿计算,明年m8加海外市场打开,同类部件量至少翻一倍,这里面带来的净利润上升,干过制造的都知道我在说啥,就是批量效应,赛力斯三个季度利润率飞升也是这个原因。明年上升至少3个点,什么概念呢?三季度5.8,上升到8.8,毫无压力。也就是说就是量一台不涨,5,7,9在8上量带动下,三季度业绩会冲到45亿,一年180亿,我保守按150亿计算,实在是保守再保守了。
其次,8的定位就不说了,平替宝马x3,glc,雷克萨斯一众同类车,基数远大于9覆盖范围,9是均价56万啊,8预计均价40万,但量极大可能是9的2到3倍,也就是完整年度40到60万台,打折算40万台,每台3万,一共120亿,是保守的不能再保守了。
另外明年智驾元年,引望目标指引300亿利润,赛力斯十个点30亿。另外三年内引望上市,估值打底3万亿,天朝第一股!坐拥一堆智能车高科技,外加智能车唯一鸿蒙智驾系统,不要跟我提理想小鹏比亚迪,不接受,智能车系统最后只有一家,就是华系鸿蒙。
以上是赛力斯明年保底300亿利润的推算,国际部分算冗余补充,但26年大头就靠国际了,往500到800亿年利润冲刺了,国内市场基本差不多了。
结合以上,明年三季度,应该能看到万亿赛力斯了。@数字8514487766 @TA理想之城 @淘沙博士 $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪(SZ002594)$
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