百米长的钢铁巨物
在数十米高空上演凌空架桥的绝技
可变形的手臂
4小时内让桥梁“脱胎换骨”
为筑就万里高铁
中铁十一局打造钢铁重器
让天堑变通途
7月14日由中铁十一局、铁五院联合研制的“2021年度央企十大国之重器”世界首台千吨级架桥一体机“昆仑号”又迎来高光时刻
中央广播电视总台科教频道
《科幻地带》专题栏目
以超长篇幅
全景式呈现了世界首台千吨级运架一体机
“昆仑号”背后的故事
高铁风驰电掣
翻山过海
压缩了空间上的距离
让我们可以舒适快速的到达目的地
为了让高铁能够在江河湖海之上如履平地
工程师们要在数十米高的空中
为高铁线路架设桥梁
这便给工程界带来了一个难题
这些数百乃至数千米长的“空中走廊”
要如何快速架设
一台台凌空架桥的“钢铁侠”
就是中铁十一局的工程师们给出的答案
它们巨大的车身横跨桥墩之上
像变形金刚一样挪移
快速拼接箱梁
一次次刷新着中国的基建速度
它们就是拥有凌空架桥绝技的
“空中架桥机”
那么
用什么样的“腿”支撑起架桥机的“嵴梁”
成为工程师们必须解决的难题
上导梁方案的架桥机跨越桥墩并进行架桥时
将折叠在身体下方的三角形支腿展开
支撑在第一节桥墩上
架桥机和箱梁的一部分重量
会逐渐转移到小小的三角形支腿上
随着架桥机不断向前移动
支腿的荷载也在不断增加
向前移动的推力会施加在三角形支腿上
如果不能将这个推力化解掉
三角形支腿就会被推倒
导致钢铁巨物从数十米的高空坠落
为解决这一问题
工程师们捋清了
架桥机主梁与三角形支腿的受力强度
尺寸与变形的关系以及移动逻辑关系
并形成一套算法
在三角形支腿上方
与主梁接触部位设计一套托滚轮
为提升架桥机整机结构强度
汉江重工武汉研发中心与宝武集团联合研发
抗压强度达到785兆帕以上的钢板
作为架桥机核心结构材料
命名“GT785”
相比传统设备460兆帕钢材强度提升70%
焊接过程中严格控制热输入
采取“焊前升温、焊中控温、焊后保温”焊接工艺
保证了高质量焊接
经过长达4年的设计
2020年6月22日
新一代架桥机终于制造完成
并在福厦高铁湄洲湾跨海大桥
施工现场首次亮相
横空出世 莽昆仑
阅见人间春色
工程师给这台凌空架桥的“钢铁侠”
起了一个响亮的名字“昆仑号”
作为世界上唯一的千吨级运架一体机
昆仑号在短短的200多天时间里
共架设40米高铁箱梁298孔
顺利完成湄洲湾跨海大桥架设任务
并为整座跨海大桥建设项目
节省大量时间和成本
作为新时代的国之重器
昆仑号架桥机的模型
还被中国国家博物馆永久收藏
中铁十一局装备制造
已逐步成为现代高铁工程可靠的施工保障
未来
中铁十一局将继续秉持创新驱动
质量为本的发展理念
不断投入研发资源
探索更先进的制造技术和工艺
为中国高铁建设贡献智慧和力量
