5月16日晚间，广汽集团官微发布消息称，公司旗下广汽埃安与宁德时代、时代电服在广汽中心签署换电项目合作框架协议。根据协议，三方将在换电车型开发，换电块开发、生产及流通，整车与电池数据管理，车辆质保售后服务等领域展开深入合作，为用户带来更高效、便捷的换电补能体验。

　　值得一提的是，在签约活动现场，广汽集团董事长曾庆洪与宁德时代董事长兼CEO曾毓群互相喊话：“我们一起合作，一起连通，一起为消费者打工！”

　　巨头强强联合互诉“换电衷情”

　　时隔两年，广汽集团再度“喊话”宁德时代：“一起为消费者打工”。

　　广汽集团董事长曾庆洪早在2022年因动力电池成本较高，曾开玩笑表示：“我不是为宁德时代打工吗？”如今，新能源汽车产业链下游为“上游打工”的现象早已逆转。随着原材料价格的正常回归，新能源汽车产业链的竞争也回归“为消费者打工”。

　　业内人士指出，换电补能依然是新能源汽车产业发展需要发力的重点。

　　广汽集团表示，广汽埃安将发挥整车研发智造优势，打造先进的换电车型。宁德时代将发挥领先的动力电池技术及产业资源优势，生产并提供标准换电块。时代电服将主导换电块开发与迭代，提供电池销售、租赁以及巧克力换电服务。此次在换电领域三方强强联手，是广汽集团完善能源生态布局，强化广汽埃安换电能力的重要举措。

　　前不久，5月8日，广汽集团与蔚来签署充换电战略合作协议。双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。

　　“本次与宁德时代、时代电服合作协议的签订，意味着广汽集团的换电合作伙伴朋友圈再次扩大。一个月内两次签约，体现了广汽布局能源生态、致力解决用户补能焦虑的决心。”广汽集团相关人士向《证券日报》记者表示。

　　据悉，广汽集团把能源生态作为“万亿广汽”的五大增量之一，近年来正加快打造“锂矿+基础锂电原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化产业链，在能源生态领域已有全面的布局和深厚的积累。目前，广汽集团在补能方面多措并举，已在全国建成1000座充换电站，今年还将推进“万桩计划”，计划年内建设1000V高压平台超充终端1万个，同时奋力实现私桩用户突破100万。

　　换电“朋友圈”持续扩容

　　为了回应此次双方的合作，宁德时代官微在5月16日晚也更新了一条“@广汽埃安车主：您的‘巧克力’已送达”的消息，在“520”来临之际，这条正经的官方发布多了一份浪漫主义。

　　事实上，“巧克力换电”是宁德时代在2022年初推出的换电品牌EVOGO产品，巧克力代表着“Choco SEB巧克力换电块”。

　　对于此次合作，宁德时代表示，伴随此次协议的签署，宁德时代巧克力换电“朋友圈”也再次扩容。自2020年入局换电市场以来，宁德时代推出了巧克力换电块与换电服务解决方案，并积极推动换电生态建设，一方面与厦门、深圳等地方政府在新能源换电领域展开全方位合作；另一方面与车企、出行平台、能源国企等换电产业链上下游伙伴，围绕不同出行场景的换电网络建设、长寿命电池技术研发等展开积极合作。

　　北大纵横管理咨询集团高级副总裁孙连才对《证券日报》记者表示，产业链换电网络的搭建，可以降低车辆购置成本，提高运营效率，同时还能有效缓解充电时间长的问题。对于产业链来说，换电模式可以形成规模效应，提高换电站的利用率和运营效率，从而降低换电成本。此外，换电网络的建设还可以带动相关产业链的发展，如电池、电机、电控等核心零部件的研发和生产。

　　另据中国充电联盟披露的数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座，作为对比，在2023年1月初全国换电站总量为2000座，年内累计增幅近八成。

　　“随着政策的支持和技术的进步，换电网络有望成为新能源汽车补能的主流方式之一。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受《证券日报》记者采访时表示，换电网络的建立，需要解决的主要问题包括建站成本高、投资回收期长等资本壁垒，以及技术标准化、通用性等挑战。为了解决这些问题，可以考虑利用通信、物联网和软件算法等技术手段，实现资源的最大化利用，例如通过虚拟电厂将充换电设施与电网运行相结合，实现能源的高效调配和使用。