6月28日，广汽丰田举办首届科技日，成立20年来首次打破常规，首次对外集中展示其并不逊于造车新势力的智电科技成果——深度融合油电优势、实现极致均衡的第五代智能电混双擎技术；携手华为、腾讯、Momenta等头部科技“朋友圈”在智能座舱和智能驾驶上深化现地化研发，以期打造更懂中国的“新合资车”；以及广汽丰田在混合动力、插电混动、纯电和氢电等全路径电动化技术的积淀。

　　这次广汽丰田科技日，除了已经量产上车的技术外，广汽丰田还提前“剧透”了即将导入的多项智电新科技，其中最引人关注的包括鸿蒙座舱、新一代插混技术和新型小排量发动机、端到端高阶智驾、固态电池等。铆足了劲点满智电“科技树”，可以预见的是，广汽丰田将在未来5年实现科技全面跃迁。

　　开创电动化的均衡之道

　　24年伊始，广汽丰田接连发布重磅新车。第9代凯美瑞、24款赛那以及汉兰达，均导入了全新一代车机系统，全面搭载8155芯片，引领合资主流算力，打造人-车-家无缝互联带来开放的生态环境，一举打破合资“老人机”的刻板印象。

　　在广丰科技日上，智能电混双擎无疑是“最靓的仔”。

　　广汽丰田彭宝林在会上说：“作为全球智能电混第一品牌，广汽丰田智能电混双擎最大的特征就是机制均衡，两种动力输出无缝衔接，不用切换，想混就混，天生智能，2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露，出租车行驶150万公里混动系统无故障，就是安全可靠性的有力证明。”

　　据悉，智能电混双擎实现了三大维度的均衡，包括油和电的协同均衡、强动力与低油耗的均衡，以及高性能与强安全的均衡。电池、电机、油箱都更轻、更小，但百公里加速提升12%，油耗降低10%，全工况热效率进一步提高等等，丰田的混动技术发展到第五代，已经达到了兼容并蓄的境界。

　　均衡，不仅是丰田在混动科技层面的极致追求，也是丰田在电动化方面一以贯之的精神。广汽丰田以业内最全面的电动化技术布局，满足中国市场最多样化的需求，截至目前，已全方位布局混合动力、插电混合动力、纯电动、燃料电池在内所有类型的电动化汽车。其中，“到底哪种技术和产品才是最优解或最优路线，不是车企说了算，而是消费者。”这是丰田在多个场合反复强调的。因此，丰田对技术抱有最大的开放态度。与此同时，广汽丰田在油电协同发展方面，同样坚持均衡之道，在各个地方、各种场景下，用技术平权的理念，为中国消费者的低碳出行提供更加丰富的选择。

　　中国科技赋，决胜下半场

　　以未来的电动化和智能化技术为蓝图，在广汽丰田的首个科技日上，我们不仅看到了丰田智慧，更看到了中国方案。

　　“科技不是独角戏，而是通力合作的组队竞技。”广汽丰田执行副总经理文大力的一句话，道出了当前行业发展的新趋势。

　　智能新能源汽车产业结构正在由上游供应商、中游整车企业、下游经销商的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域、多主体参与的“立体网状生态”。

　　这次，广汽丰田展示了与Momenta、腾讯、华为、Robotaxi等各项已落地的合作成果。其中，广汽丰田携手小马智行推出的赛那Robotaxi已投入商业化运营，0事故连续运行1年，累计行驶里程超3200万公里，并在国内多个一线城市获得L4级别的自动驾驶路试许可；广汽丰田与华为联手打造的车机系统，已经在多车型装车，可实现人－车一家的无缝互联；广汽丰田还联动腾讯生态，打造多样化个性化娱乐驾乘体验，让“出行即生活”的理念与现实奔现，腾讯的云服务平台还为广丰数智化发展提供了覆盖云、管、端的汽车信息安全防护体系。

　　汽车上半场是“电动化”，下半场是“智能化”，这已经成为行业共识。这场科技日，就是广汽丰田布局“下半场”的具体表现。以中国科技赋能，重塑智能体验，广汽丰田释放先进生产力的决心展露无遗，也向我们展示了广汽丰田新合资体系下，双向赋能、融合共创的新格局。

　　合资也有硬核科技

　　过往举办科技日都是新势力品牌专属，广汽丰田成立 20 年以来首次打破常规，首届广汽丰田科技日，打响了合资车企科技转型的第一枪。

　　除了已经落地量产的技术外，广汽丰田和几大科技巨头还公布接下来即将“上车”的黑科技。

　　这些黑科技中，最引人关注的，当属鸿蒙座舱。鸿蒙座舱是目前天花板级别的汽车智能化解决方案，由鸿蒙系统的“万物互联”理念延伸，主打多端设备之间的分享与连接；目前已涵盖37种车载服务场景，180+种应用，包含视觉、语音识别、音响音效、触控、抬头显示等核心功能。未来广汽丰田，包括进口的丰田车型，都有望搭载基于鸿蒙技术的智能座舱，更好的满足中国用户的需求。

　　自动驾驶方面，随着赛那 Robotaxi 的成功落地，广汽丰田将持续扩展自动驾驶车队，包括铂智 4X 在内的更多车型融入这一出行解决方案中。据了解，TOYOTA PILOT端到端的高阶智驾配套了全车 11 个超高精度摄像头+5个毫米波雷达+12超声波雷达+1激光雷达，打造出360度“零死角”的感知阵列，具备全天候、全场景、超视距的优势，使用全数据驱动的道路环境感知算法4.0，更是实现了端到端高效输出，无限贴近L3级别的 L2+++能力，并且不依赖高精地图，系统能够自主学习，全国无图都能开。据了解，这套高阶智驾系统将在广汽丰田规模化量产。

　　广汽丰田还透露，搭载能够快充的插混技术车型将在10月上市，丰田即将开发的新型小排量串联4气缸发动机，也有望引入广汽丰田。

　　固态电池方面，预计2027年实现量产，充电不到10分钟即可行驶约1200公里。而性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池续航里程将分别提高到800 公里、600公里和1000公里以上，预计 2026年至2028 年分别投入使用。

　　记者观察

　　科技日展现了广汽丰田提速转型变革的力度与决心。当下智电大潮冲击下，率先向“双向赋能、融和共创”的合资 2.0 迭代的广汽丰田，携手中国头部合作伙伴，加强现地化研发，深化“中国方案”赋能，打造更懂中国的“新合资车”，掀起汽车科技新潮流。

　　智电时代，合资虽迟但到。广汽丰田通过新合资体系的打造，加速转型变革，培育形成智能电动竞争力，结合大厂原生品质、体系化实力等既有优势，必将开启智电新蓝图，在智电时代占据一席之地，也为行业树立起高水平合资合作的新典范。