未来的生活也许会是这样的：遇到堵车，只要轻触按键，车顶展开旋翼，座舱和底盘分离，底盘就近找停车场充电，乘客和座舱则在旋翼带动下飞往目的地；一到约定时间，家中AI机器人就提醒“吃药”，五指灵巧地递来药和倒好水的水杯；家中老人想到楼下花园闲逛，远程下达指令和遥控，AI机器人会搀扶老人坐到轮椅上，再推着轮椅，从房间到客厅、大门，下电梯，再下楼……
这一切，都是广汽研究院在研究的方向，听起来“很不汽车”？没关系，这正是该研究院前瞻技术部要干的事情：科技创新要胆子大、速度快，更需要不断改革的体制“架柱立梁”。
鼓励科技创新的“91”原则
脚踏双轮、五指灵活，能完成许多复杂精细的动作。跟一般“人形机器人”不同，广汽研究院研发的AI机器人采用可变轮足设计，纯电驱动，续航超过20公里。广汽研究院院长吴坚认为，2025年到2035年，AI机器人将迎来发展黄金期。
全新的品类意味着全新的产业链。《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（下称《决定》）中提出：改进科技计划管理，强化基础研究领域、交叉前沿领域、重点领域前瞻性、引领性布局。
除上游研发以外，广汽研究院已经在AI机器人领域的生产、运营和应用等环节发力，每一个环节都可能蕴含百亿元级别的市场机遇。他们并非从零开始，可以借鉴、参考和使用现有的新能源汽车产业链，这恰恰是整车企业的特质和优势。
国企进行前沿乃至前瞻技术研发，关键在于容错机制。
广汽研究院技术研发按照“91”原则，将90%资金、人力和物力投入市场最主流的产品上；10%着眼于比较前瞻性的、可以引领潮流趋势的科技创新。负责AI机器人研发的是广汽研究院前瞻技术部——验证黑科技、硬核创新、“脑洞大开”创意的“变现”可能性，都在这里孕育。
广汽研究院前瞻技术部部长刘巨江回忆，开发第一代飞行汽车时，因考虑成本而没有采用碳纤维材料，整体重量超过预期，导致动力系统负荷过大。“我们花了三个多月时间，想了更多办法进行调试，最终让汽车飞起来了，这个过程也大大锻炼了我们的研发团队。”
以信任为基础，允许走弯路，是前瞻技术部创新管理机制的一大特色。科技创新不是一蹴而就，本身就是不断试错、反复探索的过程，“我们制定了鼓励创新的相应容错机制，努力从体制机制上给大家提供宽松的、优良的土壤环境，让广大科技人才‘安心干，专心研，放心闯’”。刘巨江说。
体制改革要服务“科学家精神”
《决定》中提出：强化人才激励机制，坚持向用人主体授权、为人才松绑。处理好研发机构与科技人才之间的关系，广汽研究院正在尝试打造新的范本。
广汽研究院在行业内首次搭建了以服务“科学家精神”为宗旨，引导鼓励科技创新“内生动力”、端到端的技术创新体系。能够覆盖从技术规划到技术研发，从原理研究到技术攻关，以及面向未来应用场景的前瞻产品研发的系统性科技创新流程架构。
前瞻技术部通过“揭榜挂帅”“创新双基金”等方式来鼓励各个领域和个人发挥优势、主动承担相应创新课题，并给予经费、人员和资源的支持，鼓励工程师在产品开发的同时，去解决技术卡点、堵点和难点，为未来技术储备打下坚实基础。
前瞻技术部还扮演类似“天使投资人”的角色，当识别优质的创新性项目时，会积极组建团队，外部招聘或内部培养优秀人才来进行项目研发，待时机成熟，则会考虑成立公司，独立运营。而比一般的“天使投资”更进一步的是，前瞻技术部会统筹多个部门配合这个项目的工作，提升项目商业运作的成功概率。
广汽研究院正在着手对内部机制进行改革。未来，前瞻技术部相当于整个广汽研究院创新项目的中枢“大脑”，管理各个领域的技术创新，有效加强各部门之间的创新联动，让信息互通更为及时，大大提高技术创新的效率和有效性。
研发，从实验室走到大众中间
“坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，优化重大科技创新组织机制，统筹强化关键核心技术攻关，推动科技创新力量、要素配置、人才队伍体系化、建制化、协同化。”《决定》中关于深化科技体制改革的部分成为许多科技企业创新发展的索引之一。
广汽研究院研发的AI机器人不只是停留在实验室阶段，更有望成为汽车产业发展、银发经济发展的一个重要方向，也承载着企业创新机制改革转型探路的任务。
吴坚表示：“让全天下再没有孤独老人和孩子”，是目前AI机器人最清晰可见的盈利场景，也是广汽AI机器人以市场需求特别是银发群体的需求为导向确定的研发方向。
刘巨江认为，从前期研发到最后商业运营、服务大众，中间还有许多工作要做，包括“打通技术规划和产品规划，搭建和升级技术货架管理体系，强化技术研发和产品应用互锁机制，解决前端技术创新成果落地，加快后端产品开发的集成验证等”。激励机制能促进组织朝更高水平发展，“创新不是盲目开发，也不是为了创新而创新，而是要真正满足用户需求，造福人类社会”。
