站在主场迎接一年一度的广州车展，比亚迪（002594）与广汽集团（601238）均豪气“包馆”参与。但不同于比亚迪刚刚迎来30周年以及1000万辆新能源汽车下线的高光，广汽集团正处于变革的关键时期。

　　“广汽将聚焦品牌、产品、科技和国际化四个领域，争取在三年时间里，打造‘新广汽’。”11月15日车展现场，广汽集团总经理冯兴亚宣布，广汽集团将正式启动为期三年的“番禺行动”，通过实施“四大改革”举措和“五大保障”，全面提升自主品牌竞争力，力争在2027年实现自主品牌销量占比超60%，并向200万辆的销量大关发起挑战。

　　冯兴亚称，这是集团对行业的一系列思考和权衡，无论产品体验，还是技术领先，广汽在2027年都要进入全球第一阵营。因此，改革、调整、转型是我们的必由之路。

　　这是11月2日总部正式搬迁至番禺汽车城后，广汽集团正式发布的改革战略。广汽集团将自主品牌作为集团战略核心，在本届车展上也开始体现。广汽集团5款全新新能源新车，其中自主品牌占据3款，分别是广汽传祺首款高阶智驾车型S7、埃安品牌第三款全球战略车型埃安UT以及昊铂品牌豪华智能旗舰SUV昊铂HL。

　　无论自主还是合资品牌，从今年全面向“电”的新车阵容不难看出，广汽集团致力于集体向新能源转型，打造全新增量，加速走出转型低谷的决心。在广州车展前夕，广汽集团董事长曾庆洪还表示广汽集团将进行二次混改，以建立高效灵活的市场化机制，降低运营成本，提升管理效率。

　　密集的战略以及新车发布，拉开了广汽集团的改革大幕。

　　全面改革，以一线为起点

　　冯兴亚介绍，番禺汽车城有广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安，是广汽自主品牌的发源地。集团总部搬到一线去，也是实施自主品牌一体化运营、实现自主品牌研产供销统一调度的新起点。

　　“让听到炮火的人做决策。”在冯兴亚看来，自主品牌份额持续扩大的趋势毋庸置疑，因此广汽集团的整体工作重心与管理模式亟需根本性调整。广汽集团过去合资品牌车型占据主导地位，如今市场结构变化，广汽自主品牌如何发展，如何集中全集团之力提升决策效率、资源共享能力及竞争力，成为亟待解决的课题。

　　2024年三季度，广汽集团的利润已近“触底”。 三季报显示，广汽集团实现营收284.9亿元，同比下滑21.46%，这已经是广汽集团营收下滑的连续第三个季度；净亏损13.96亿元，录得自2010年上市以来最大的单季亏损。前三季度，广汽集团总营收747.4亿元，同比下滑23.88%；净利润仅为1.2亿元，同比下滑97.34%。

　　无论广汽集团第三季度还是前三季度利润，都创下了上市14年以来的历史最差表现。广汽集团的改革已经迫在眉睫。

　　“今年我们面临着竞争的压力，但没有这些竞争的压力，也没有今天的改革。”冯兴亚坦言，面对危机和挑战，广汽不能等，并下决心开始行动，发布了广汽三年“番禺行动”，这是应对大势和经营状况所做出的全面、彻底的改革。

　　冯兴亚称，“目前部分工作已经进入实施阶段，例如从战略管控型向经营管控型转变。11月2日，集团总部已从市区搬到了番禺，还成立了3个新部门，分别是产品、财务和采购部门。”冯兴亚表示，自2025年1月1日起，广汽集团将全面完成改革，各职能部门根据实际情况进行合并或分设，在确保埃安相对独立运营的同时，最大化合并机构、精简流程，以提升效率、降低成本。

　　有企业内部人士表示，运营管控相对于战略管控模式而言，是一种高度集权的管控模式，从战略、经营决策到落地实施都要管控。管理层级扁平化，也将使车企在面对市场变化时，能高效、快速反应。

　　冯兴亚表示，为确保改革顺利推进，广汽已同步围绕一体化组织、产品开发流程、市场化体制、高水平人才、资金构建五大保障，“未来三年，在研发和产业化方面，广汽集团将至少投入500亿元，确保‘番禺行动’资金需求。”

　　三年推22款车型，最强产品攻势

　　在战略意义上，广汽集团三年“番禺行动”重要程度不亚于19年前的“长隆会议”：之前要解决上不上自主品牌的关键问题，现在是要破局自主品牌如何高质量走下去的难题。2005年的“长隆会议”，是广汽乘用车发轫的开始。

　　曾经，广汽传祺在自主品牌中就像一支利剑，不仅让广汽自主品牌梦得到强势践行，也是自主品牌奋力向上的先行者。但在新能源时代，传祺掉队了。甚至新能源时代赶上顺风车的埃安品牌，今年也狠狠地踩了刹车。

　　数据显示，1-10月，广汽集团累计销售152.1万辆，同比下滑24.66%。其中广汽传祺销售21.2万辆，同比下滑6.54%；广汽埃安销售26.4万辆，同比下滑32.51%。

　　“预计11月份，埃安会重新回到同比正增长的道路。”广汽埃安总经理古惠南对埃安和昊铂的发展充满信心，今年以来，埃安陆续发布了霸王龙、埃安RT，以及刚刚在车展首发的埃安UT。而同样在车展发布的昊铂HL，几乎集结了广汽所有的功夫和技术。

　　广汽传祺总经理黄永强表示，除了此次发布的传祺S7外，明年传祺还会有另外三台高阶智驾新车亮相，包括轿车SUV和MPV，广汽埃安更是率先将高阶智驾和大模型技术普及到了15万元级。

　　不难看出，古惠南与黄永强的发言均落点到产品，在他们看来，广汽埃安与传祺回归正轨的驱动，仍要靠产品的竞争力，这也是广汽集团此次改革的要义所在。

　　至于“番禺行动”的目标，2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

　　要实现这一目标，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术。

　　但从目前情况来看，广汽传祺与广汽埃安目前在集团销量中占比仅有三成。“番禺行动”中提及的60%销量占比目标，意味着广汽传祺与广汽埃安至少需要翻倍增长。

　　一场危机感驱动下的变革，广汽集团已经没有退路。随着新一轮的产品与品牌“强周期”加速到来，破除体制上的障碍也间不容发。