近日,2024亚布力企业家第二十届夏季年会在广州举行。论坛期间,红衣大叔周鸿祎对汽车产业再度发表了一番狠辣观点。他表示,像宝马、奔驰、奥迪这样的传统车企最大的失误是把车看成一个机械产品,在机械产品上加智能功能。但对特斯拉、华为、蔚小理等造车新势力来讲,车本质上是一个电脑、一个电子产品甚至是一个互联网产品,只是加了4个轮子,换句话说,这是两个不同的物种。
周鸿祎认为,未来两年,大模型一定会“上车”,让车的智能从人工智障阶段升级到真正的智能化阶段,未来的车如果不能搭载大模型,不实现真正的智能座舱、不实现真正的无人驾驶,哪怕马力再强劲,驾驶操纵感再好,这车可能也卖不动。
根据财报显示,BBA三家车企2024年上半年的营业收入与利润均有不同程度的下滑。营收方面,宝马上半年营收735.58亿欧元,相比上年的740.72欧元轻微下滑,奥迪集团营收309亿欧元,同比下降9.5%,奔驰则为726.16亿欧元,同比下滑4%。而在利润方面下降更为明显,宝马上半年净利润为56.65亿欧元,同比下降14.6%,奥迪为19.82亿欧元,同比下降3.6%,奔驰上半年净利润为60.87亿欧元,同比下滑20%。对于业绩下滑的原因,三者的财报几乎都提到了中国市场的收缩。
与此相对的是,比亚迪2024年保持着强劲增长势头,营收达到3011.27亿元人民币,同比增长了15.76%。净利润为136.31亿元人民币,同比增长了24.44%。蔚小理方面,小鹏和理想营收分别增长61.2%和20.8%,蔚来第一季度营收下滑7.2%,但考虑到第二季度交付量取得喜人成绩,同比增长143.9%,整个上半年营收应当有所改善。简单地从财务数据看BBA和新势力,或许正应验了周鸿祎的说法。
实际上,BBA并没有故步自封,看到新能源汽车的潜力后,他们也在快马加鞭地追赶智驾进度。据上半年财报数据显示,宝马集团上半年共向客户交付了269057辆新能源汽车,同比增长了9.6%。其中纯电动汽车交付量大幅增长,达到了190614辆,同比增长24.6%。并占新能源汽车整体交付量的15.7%。同时,宝马也在加快新能源车的研发投入,加大数字化、电气化、自动驾驶功能的开发,研发支出大幅增长,上半年达到41.69亿欧元,同比增长22.8%,上半年研发比例增加至5.7%,上半年总的研究开发费用同比增长9.0%。财报还预计,全年研发支出将达到峰值,研发占比将超过5.0%。
奔驰也不遑多让,据财报显示,2024年上半年奔驰在研发方面共投入45.31亿欧元,占营业收入约6.2%,主要用于车辆电动化、车型更新等方面。4月19日,其落地于上海的研发中心升级完成,研发团队全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域。与此同时,奔驰也在探索电动交通上游的电池技术。