近日，2024亚布力企业家第二十届夏季年会在广州举行。论坛期间，红衣大叔周鸿祎对汽车产业再度发表了一番狠辣观点。他表示，像宝马、奔驰、奥迪这样的传统车企最大的失误是把车看成一个机械产品，在机械产品上加智能功能。但对特斯拉、华为、蔚小理等造车新势力来讲，车本质上是一个电脑、一个电子产品甚至是一个互联网产品，只是加了4个轮子，换句话说，这是两个不同的物种。

　　周鸿祎认为，未来两年，大模型一定会“上车”，让车的智能从人工智障阶段升级到真正的智能化阶段，未来的车如果不能搭载大模型，不实现真正的智能座舱、不实现真正的无人驾驶，哪怕马力再强劲，驾驶操纵感再好，这车可能也卖不动。

　　根据财报显示，BBA三家车企2024年上半年的营业收入与利润均有不同程度的下滑。营收方面，宝马上半年营收735.58亿欧元，相比上年的740.72欧元轻微下滑，奥迪集团营收309亿欧元，同比下降9.5%，奔驰则为726.16亿欧元，同比下滑4%。而在利润方面下降更为明显，宝马上半年净利润为56.65亿欧元，同比下降14.6%，奥迪为19.82亿欧元，同比下降3.6%，奔驰上半年净利润为60.87亿欧元，同比下滑20%。对于业绩下滑的原因，三者的财报几乎都提到了中国市场的收缩。

　　与此相对的是，比亚迪2024年保持着强劲增长势头，营收达到3011.27亿元人民币，同比增长了15.76%。净利润为136.31亿元人民币，同比增长了24.44%。蔚小理方面，小鹏和理想营收分别增长61.2%和20.8%，蔚来第一季度营收下滑7.2%，但考虑到第二季度交付量取得喜人成绩，同比增长143.9%，整个上半年营收应当有所改善。简单地从财务数据看BBA和新势力，或许正应验了周鸿祎的说法。

　　实际上，BBA并没有故步自封，看到新能源汽车的潜力后，他们也在快马加鞭地追赶智驾进度。据上半年财报数据显示，宝马集团上半年共向客户交付了269057辆新能源汽车，同比增长了9.6%。其中纯电动汽车交付量大幅增长，达到了190614辆，同比增长24.6%。并占新能源汽车整体交付量的15.7%。同时，宝马也在加快新能源车的研发投入，加大数字化、电气化、自动驾驶功能的开发，研发支出大幅增长，上半年达到41.69亿欧元，同比增长22.8%，上半年研发比例增加至5.7%，上半年总的研究开发费用同比增长9.0%。财报还预计，全年研发支出将达到峰值，研发占比将超过5.0%。

　　奔驰也不遑多让，据财报显示，2024年上半年奔驰在研发方面共投入45.31亿欧元，占营业收入约6.2%，主要用于车辆电动化、车型更新等方面。4月19日，其落地于上海的研发中心升级完成，研发团队全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域。与此同时，奔驰也在探索电动交通上游的电池技术。