开局不错，和判断的基本一致，加油中铁！

今天是正常的。不过炒惯了五六十价位的，炒这个的确还有点不习惯，一天就那么几分。

后面除了向上，还能咋地？明天说不定就有惊喜。

今天上涨理所当然，还是那句话，且行且珍惜，除了上涨还能咋地

已经比较明显了

今天是一个值得纪念的日子，因为上了5.6！！！虽然我现在的成本变成5.61，四成仓位。涨不加仓了，跌则持机加仓。可买的股票也多，就这样也行。

中铁进入快速拉起的第一波阶段

回想起12月13日的想法小记录，促进了12月19和21日的坚决抄底，还说比较理性。中车上涨没有走完，继续等。

中国中铁，持有4个月了，在这4个月里，把握住了几个关键点位。一是介入的时机，基本接近底部区域。二是2023年12月19和21日连续两天的重仓抄底，把中芯国际清仓了（中芯清仓后跌了20%多），中铁抄底后反涨20%。三是第一波的1月26的清仓、1月29日坚定不追，2月1日坚定不接，和2月6日的6.03的接回。四是3月5日开盘前6.22的低位判断。后续中铁走势，将持续用心去判断。

有不少股友坚持了很多年，无论主动还是被动，都是值得敬佩的，特别是主动持有的。但是花开有时节，时间有价值，大势不好一定不能呆，大势向好一定要拿住。我关注中国中铁，来源于中国中车。中国中车一直关注，但是一直没有买，等了整整9年。真正开始纳入日程的是2023年5月30日中车的大涨，但是分析会跌几个月，所以一直等，一直等到2023年11月2日，才开始建仓，开始写《中车，2023年11月2日正式建仓。等了你这么多年，觉醒吧，怒吼吧，狂奔吧！》。中车建仓不久，看到中铁，觉得中铁也不错，甚至走势比中车更稳健（至少建仓之日是这么看待的），所以中铁仓位更重。当然前期发展，中铁的确比中车更厉害，后期中车发飙中铁休整，但是长期看，谁更厉害也说不清楚。只是，在我眼里，中铁中车都是没有走完的，而且都有想象空间的。结合大盘的走势预判，我的长文《大盘的底怎么炼成》详细分析了这个底的构成的始末，大盘走势是健康的，积极的，所以，我坚信需要拿住、拿稳，花开之际，一定要拿住。

回顾过去的几个月，展望未来几个月。2023年年底，把中芯果断清仓后，主要入手三只票：中铁、中车、中船，三驾马车齐头并进。其中中铁仓位最重，次之中车，再次之中船。因为就去年年底的形态来说，我觉得中铁最稳健、中车有大势但是稍次之、中船主升浪在即收益高但是当时风险偏大一点，不能完全确认。经历了几个月，目前的涨幅是中船最高，中车次之，中铁最慢，呵呵，所以风险与收益对等。就我内心来说，中铁是肯定会过9.4，这个就是最小的目标，但是我不知道会经历多久。中车和中船的想象空间也比较大。所以，对我来说，涨跌好判断，但是无法判断涨跌的速度和启动时间先后，我最纠结的就是仓位的配比。不过，股市也需要足够的耐心，才能挣大钱，特别是主动持有。现在的慢，不代表以后不快。