9月18日至19日，中国中车轨道交通与清洁能源装备共链行动大会暨大连市先进制造业产业集群交流大会在大连召开。本届大会主要围绕企地共链、产业共链、全要素共链，开展应用场景和产业链重点环节供需对接，推动构建产业融通良好生态，落实新时代进一步推动东北全面振兴战略部署，协同带动中小企业发展，建设现代化产业体系，构建新发展格局。

　　大会期间，由中车大连公司研制的1000kW功率等级内电混合动力机车宣布下线。记者了解到，该型号机车有4000余种、超3.5万个零部件，涉及钢铁、铝型材等原材料、电子电器、信息系统、精密仪器等10多个行业，产业拉动效应明显。

　　国务院国资委规划发展局相关负责人表示，中国中车要充分发挥轨道交通装备现代产业链链长的头雁作用，进一步开放场景，开放市场，与产业链上下游企业聚焦短板，协同攻关，不断促进产品技术升级，带动全产业链牢牢把握未来发展主动权和竞争的话语权。

　　1000kW功率等级内电混合动力机车下线

　　自今年5月交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》以来，中国中车响应交通运输领域设备更新安排，今年6月28日发布7个型号的新能源机车，带动既有轨道交通装备更新。大会期间，由中车大连公司研制的1000kW功率等级内电混合动力机车宣布下线。

　　记者了解到，此次下线的内电混合动力机车，正是今年6月中国中车面向全球首次发布的系列新能源机车之一，该机车可全面满足钢铁冶金、矿山、化工、煤炭、港口等铁路运输需求。

　　中车大连机车车辆有限公司副总经理孙石栋向记者介绍，此次下线的新能源机车采用自主核心混动控制技术，将大容量锂离子动力电池作为主动力源，柴发机组辅助充电，通过混合动力控制系统使柴发机组仅工作在最佳经济转速，在满足机车牵引需求的同时，实现节能、减排、降噪的目的，预计最高实现节油40%以上。

　　随着大规模设备更新行动深入推进，新能源动力机车更新需求将持续释放。孙石栋表示，与传统内燃机车相比，此次下线的内电混合动力机车可实现氮氧化物减排45%、碳氢化物减排73%、一氧化碳减排83%。按照污染物排放降低45%计算，1台新能源机车每年可少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨，相当于植树34000棵。

　　“当前，国内有老旧内燃机车万余台，普遍服役年限超过30年，这些设备污染排放高、维修成本高，已很难满足高质量绿色发展需要，老旧机车更新换代市场规模巨大。”中车大连机车车辆有限公司副总经理、总工程师赵刚此前接受证券时报记者采访时表示。

　　“目前，中国中车已经和鞍钢集团达成合作意向，将在今年为鞍钢批量提供新能源机车，全面满足其铁路运输需求。”孙石栋表示，当前，大规模设备更新政策效能逐步释放，不少下游企业正在加快推进设备更新项目落地，预计机车更新将在2025年至2027年进入高峰期。

　　“扶管服”助力链上中小企业能力提升

　　一台新能源动力机车，可以拉动多大规模的产业链？以1000kW功率等级内电混合动力机车为例，该机车有4000余种、超3.5万个零部件，涉及钢铁、铝型材等原材料、电子电器、信息系统、精密仪器等10多个行业，产业拉动效应达到1:5。

　　轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体，也是我国高端装备制造业的典型代表，具有高技术、高集成、高附加值等特点，产业链长、辐射面广、拉动力强。记者了解到，中国中车业务范围涵盖铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件，产业链包括研发、制造、试验、维保、材料、部件、集成，产业链核心供应商6900余家。

　　近年来，围绕提升产业链供应链韧性和安全水平，中国中车基于产业链健康监测系统识别薄弱环节，坚持产学研用协同，推动产业链企业联合开展关键核心技术攻关；积极探索并形成可复制可推广的协同创新模式，探索建立“应用带动基础研究”创新机制，按照“一链带多核、一链多平台、多链共平台”思路，中车创新机构对全产业链企业开放。

　　截至今年9月10日，中国中车打造的“中车购”2.0平台，中车子企业上线175家、供应商上线33201家、内部用户15574人。未来，中车所有供应链业务都将应用此平台。“中车购”2.0取消应用会员费用，面向供应链合作方提供免费数字化服务，更好带动产业链中小企业融通发展。

　　中央企业带动产业链融通发展，关键要助力链上中小企业能力提升，携手攻坚关键核心技术，增强产业链供应链安全和韧性。中国中车产业链管理部部长景丹向记者表示，中国中车构建“扶管服”合作机制。一是帮扶，中国中车帮助链上企业完善工艺流程，提升技术标准，建立规范的质量管理体系，推动链上企业产品品质提升；二是管理，中国中车加强链上企业产品质量检查，实施链上企业能力定期评估，提升合作方产品稳定性；三是服务，中国中车像服务内部子公司一样服务链上企业，如为合作方提供工程技能培训，推动合作方工程人员长期保持较高技能水平。

　　领跑“火车头”带动打造产业链新生态

　　2023年9月，国务院国资委会同工信部共同发起中央企业产业链融通发展共链行动，通过搭建合作交流、供需对接平台，推动中央企业与产业链企业深化合作。

　　国务院国资委秘书长、新闻发言人庄树新此前表示，自2023年9月，国务院国资委会同工信部共同发起中央企业产业链融通发展共链行动以来，截至2023年底，中央企业围绕机床、移动信息、轨道交通、低碳冶金等领域，在北京、上海、广州、沈阳等地举办了13场共链行动，累计发布供需清单1000余项，签订合同超过5000余项，与多家企业建立了深层次合作关系。

　　在本次大会上，国务院国资委规划发展局副局长尚鹏表示，中国中车要充分发挥轨道交通装备现代产业链链长的头雁作用，建立以中央企业为牵引，专精特新“小巨人”企业、单项冠军等优质中小企业为支撑，大中小企业有序尽责融通发展的新格局。要进一步开放场景，开放市场，充分发挥丰富应用场景的优势，与产业链上下游企业聚焦短板，协同攻关，不断促进产品技术升级，带动全产业链牢牢把握未来发展主动权和竞争的话语权。

　　工信部装备工业一司副司长郝立顺表示，工信部将着力推进标志性产品攻关，强化与各部门协同配合，持续稳定支持一批关键系统部件实现突破。着力推进攻关成果验证应用，充分发挥国铁集团、地铁运营等用户单位牵引作用，联合相关部门推动供需紧密对接，推动创新成果验证推广应用。着力推进产业基础能力建设，推动建立产业链标准图谱，强化标准支撑引领作用，协同国家铁路局加快建设中试验证平台和大数据平台，促进产品优化改进和迭代升级。