我分析一下为什么那么多重工股东觉得按股价兑换很吃亏。
第一是涨幅、近几年船舶的涨幅远大于重工。
第二是市净率、由于涨幅远远落后导致重工的市净率远低于船舶。
听我来给你捋一捋，船舶主要做的是民船、重工主要偏向军工，船舶周期对民船的影响更大、对军船相对就略小一点。那么中国船舶的业绩相比中国重工就会更有弹性，就是行业好的时候比你更好，行业不景气的时候则比你更烂。现在是行业景气的时候、所以船舶的弹性比重工更强，股价涨的更多也算很合理。
另外一个东西也需要捋一捋：中国船舶在前些年被ST、我们大家都知道被ST过的公司股价往往会挖一个深坑，只要摘掉ST往往就会有一波涨幅从而使股价爬出深坑。所以我们就在想、船舶的历史最低价和重工的历史最低价有可比性吗？答案是中国重工的历史最低价需要再加上ST的折价率才能和中国船舶的历史最低价有可比性 //@自主定投 :都在说重工净资产有多高，比船舶高了多少，所以要拿净资产作为船舶和重工的换股依据。有没有人想过，重工作为传统军工骨干企业，净资产里面有多少国有独享资本公积？这部分资产国家说了算，不是一般股民的。所谓国有独享资本公积，就是国防军工建设项目等国拨资金项目转固后，国拨资金由专项应付款转为国有独享资本公积。天知道，重工净资产里还有啥是类似国有独享资本公积这种情况的。所以按股价＋溢价进行换股才是合理和现实的。...