8月15日，德邦股份（603056.SH，股价13.39元，市值137.51亿元）发布2024年半年报，财报显示，今年上半年，德邦股份实现营业收入约184.46亿元，同比增长17.54%；实现归属于上市公司股东的净利润约3.33亿元，同比增长37.08%。

　　就单季度表现而言，在第二季度，公司实现营业收入约91.51亿元，同比增长10.58%；实现归属于上市公司股东的净利润约2.40亿元，同比增长41.07%。

　　值得一提的是，2024年，德邦继续加大与京东集团各板块业务量合作力度，财报显示，德邦计划向京东集团、京东科技及其控制企业提供劳务的关联交易金额约78亿元，同比增长114%，其中在上半年实际发生金额约26.5亿元。

　　今年8月1日，德邦发布公告称京东完成受让此前由德邦创始人崔维星持股的德邦控股100%股份，崔维星在德邦的股权清零，这也意味着德邦正式走入“京东时代”，两家公司未来的继续融合将带给市场哪些新变量，也引发业内期待。

　　这两年来，随着快运市场竞争态势的不断升级，行业整合节奏加速，上市、并购、整合，正在成为“零担行业”的常态。业内认为，资本深度介入整合也可能加快行业整合速度，这些都为快运市场的竞争带来了新的不确定性。

　　截至8月16日A股收盘，德邦股价上涨4.94%。

　　快运收入增长21.13%，快递收入减少23.9%

　　今年以来，德邦根据市场竞争情况及客户需求变化，不断调整快运业务发展策略，在2023年重新发力快运业务，快递收入首次下滑之后，德邦快运业务持续增长，快递业务进一步缩水。

　　财报显示，2024年上半年，公司快运业务实现收入166.35亿元，同比增长21.13%，德邦在财报中表示，主要系公司持续提升收派服务质量，推进产品创新与运营模式变革以满足客户多元化需求。同时，网络融合项目稳步推进，共同促进快运业务规模进一步增长。不过在上半年，德邦快递业务实现收入10.73亿元，同比减少 23.90%。

　　仓储与供应链业务方面，财报披露，截至报告期末，德邦供应链在全球拥有177个仓库，总面积110.74万平方米，已为多家国内外知名企业提供仓配一体化服务及供应链变革服务。2024年上半年， 公司其他业务实现收入7.39亿元，同比增长 34.28%，占公司总收入比重为4.01%。

　　从收入占比来看，上半年快运业务收入占比为90.18%，快递业务收入占比为5.81%，其他业务主要为仓储供应链业务，收入占比为4.01%。不过快递业务缩水的原因也来自于德邦对自身原有快运业务的统计口径作了调整，将原先归到快递的“大件快递3.60”、航空大件业务归到了快运板块中。

　　进入“京东时间”超过一年，德邦发生着不小的变化。

　　德邦方面表示，京东物流并购德邦股份以来，双方在仓储、供应链、科技等方面展开了业务融合。通过整合供应链资源、提升网络运营效率、降低综合运营成本等方式，两者携手推动了快运业务规模的持续扩大，为德邦股份带来了业务增量。

　　德邦在财报中提到，2023年下半年，公司推进网络融合项目，通过资产收购，全面接管京东物流83个转运中心的部分资产，实现快运网络的进一步拓展。

　　财报提到，2024年上半年，德邦快运核心业务实现货量603.36万吨，同比增长7.67%。同时，网络融合项目稳步推进，共同促进快运业务规模进一步增长。

　　《每日经济新闻》记者发现，在运联研究院最新发布的2024中国零担物流排行榜中，德邦以1122万吨的年货量首次加入“千万吨俱乐部”，年货量位列第四，低于顺丰快运、安能物流和中通快运。货量增加的原因除了统计口径调整之外，也有一部分原因在于德邦融合了京东物流的大部分业务，货量得到提升。

　　京东完成收购德邦最后拼图，韵达持股降至4.59%

　　值得一提的是，京东已经完成收购德邦的最后一块拼图，德邦正式进入“京东时代”。

　　今年8月1日，德邦股份发布公告，京东卓风已于近期受让德邦股份原实际控制人崔维星所持有的宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（德邦控股）剩余股份，约255.80万股，占总股本比例约2.7249%。截至今年7月31日，上述股份已经完成过户登记手续，德邦控股正式成为京东卓风全资子公司。

　　从财报中可以看到，德邦的股东结构中韵达快递对于德邦的持股比例从6.52%降至4.59%，根据公开资料，韵达快递在2021年4月作为战略投资者入股德邦。韵达投资德邦后，二者在业务上似乎没有擦出太大的火花。

　　2022年7月，京东宣布89.79亿元收购德邦66%股份完成交割，德邦成为京东物流附属子公司，当时收购案投票时，韵达代表投了弃权票。今年4月30日，韵达曾公告称，拟通过大宗交易、协议转让等方式减持德邦股份A股股票，占德邦股份总股本的比例为6.52%，若该初步意向实施，即相当于韵达将清仓德邦股份。