汽车零部件发展，往往与整车的变革密不可分。当汽车行业进入智能化时代，汽车零部件企业如何与时俱进？培育发展新质生产力成为必由之路。伯特利从细分领域龙头出发，因地制宜创新发展，做出了高品质的适销对路的新产品。这些实践经验表明，小企业也有培育发展新质生产力的潜力。近期我们专访了伯特利董事长袁永彬。

　　上证报：就汽车零部件行业而言，您认为应如何发展新质生产力？

　　袁永彬：汽车零部件行业发展新质生产力，我们主要从以下几个方面考虑：

　　一是技术创新。汽车零部件行业的发展离不开技术的创新和升级。持续加大研发资源投入，通过与整车厂、高校、研究机构的合作，引进和培养高技术人才，以及参与国际技术交流，来提升我们的技术水平和创新能力。致力于开发更加智能化、电子化的产品，以适应未来汽车行业的发展趋势。

　　二是智能制造。推动生产过程的自动化和信息化，采用先进的智造技术和设备，如工业机器人、大数据分析和云计算等，提高生产效率和产品质量，同时降低生产成本和能耗。

　　三是绿色生产。符合环保要求，实施绿色制造，减少生产过程中的废弃物和排放，提高材料的循环利用率，开发环保型产品，以实现高质量可持续发展。

　　四是市场拓展。深耕国内市场的同时，积极开拓国际市场，与全球汽车制造商建立长期稳定的合作关系，提升公司品牌的国际竞争力。

　　五是人才培养。加强与教育机构合作，培养具有国际视野和创新能力的人才，为技术创新和持续发展提供人力资源保障。

　　六是管理优化。持续改进管理体系，采用精益生产管理方法，优化供应链管理，提高响应速度和服务水平，以更好地满足市场需求。

　　七是合作融合。在产业链上下游寻求合作，通过战略联盟或股权合作等方式，实现资源共享、优势互补，推动行业健康发展。

　　上证报：在因地制宜发展新质生产力方面，伯特利如何作为？

　　袁永彬：伯特利始终坚持技术创新之路，持续加大研发投入，通过自主研发，紧密联系市场，不断健全产品体系。公司在2012年实现了电子驻车系统（EPB）的批量投产，成为国内首家、全球第二家掌握该技术的企业；2013年，成为中国首家自主实现电子稳定性控制系统（ESC）量产企业；2019年，公司又率先发布了线控制动系统（WCBS），成为中国首家自主拥有此项技术的企业。公司将继续致力于技术创新，并最终实现新一代线控制动系统产品WCBS2.0及EMB的产业化，进一步扩大市场份额和技术领先优势。

　　作为国内汽车制动行业的龙头企业，伯特利不仅在国内市场深耕细作，还坚持全球化发展战略，推进海外布局。公司在美国底特律建立了研发中心，在墨西哥建立了工厂，这是公司国际化战略的一部分。公司将继续在海外其他地区进行布局，以更好地服务全球客户，提升国际竞争力。

　　伴随汽车智能化、电动化趋势的演进，叠加国产替代趋势，中国品牌有望迎来历史性发展机遇。受益于领先的技术、有竞争力的成本及良好的服务品质，伯特利目前已在EPB、WCBS、EPS、ADAS等产品上形成了较好的竞争力。公司将结合相关产品在手订单情况及对市场的预判，稳健推进产能扩张、产线工艺升级。

　　伯特利还将积极推动轻量化零部件、线控制动系统、转向系统、主动悬架等产品的研发和产业化进程，进一步助力汽车行业节能减排，提升新能源汽车续航里程，降低新能源汽车生产成本，从而推动新能源汽车进一步普及，为碳中和目标作出贡献。