“锂电池原材料价格下降，有效缓解了电池行业的成本压力。”9月9日举行的孚能科技(688567.SH)业绩说明会上，公司董事长王瑀作出上述表态。

　　王瑀透露，孚能科技已完成与原材料供应商的新一轮谈判工作，战略绑定供应渠道，确保了公司原材料、产成品库存数量及成本处于合理水平。

　　作为锂电池核心原材料的碳酸锂，其价格在过去三年走出一波过山车行情。从2021年初的5万元/吨，一路飙涨至2022年11月的50万元/吨以上，此后由于供需失衡一路下滑，上月已跌破8万元/吨。

　　王瑀去年曾公开表态称，仅仅由于锂资源价格的变化，就导致动力电池的售价在2022年增加0.2元/瓦时。

　　他当时称，2022年约有500吉瓦时的锂电池出产，意味着包括整车企业和电池厂在内的全行业，为锂资源产业贡献了将近1000亿元的利润。王瑀用“非常糟糕”来形容这一情况。

　　碳酸锂价格的大幅波动，也是孚能科技在2023年出现18亿元巨亏的重要原因。

　　孚能科技在今年总结称，去年，面对核心原材料价格大幅下行及市场订单变化，公司管理层没有及时识别出相关订单的风险，并及时拉通产供销信息加以有效管控，在原材料价格高点制成高价库存，最终成为2023年的沉重负担。

　　由于高价库存，孚能科技去年计提了超过6亿元的存货跌价损失，是该年度亏损的首要因素。

　　孚能科技在2020年以科创板动力电池第一股的身份登陆资本市场，但连续四年亏损。去年以来，其先后采取了组织架构调整、改变技术路线等方式，扭转不利局面。

　　王瑀在上述业绩说明会上称，已对公司组织架构进行了全面优化调整，推动在战略规划和市场竞争力上进一步提升。

　　“目前在市场开拓、产品创新、成本控制、盈利能力等多个战略目标上达成阶段性落实，今年上半年经营情况已有进一步改善。”他提及。

　　今年上半年，孚能科技仍亏损1.9亿元，但在二季度实现了2693万元的盈利，结束长达七个季度的连续亏损。

　　在技术路线方面，孚能科技此前押注于三元电池，并未涉足磷酸铁锂技术。但该公司在2023年推出软包磷酸铁锂电池，打破了此前仅有三元电池产品的局面。

　　王瑀在上述业绩说明会上称，公司目前主要交付产品为三元电池，磷酸铁锂电池出货量将进一步上升，但他未就今年具体的出货比例作出预估。

　　按照正极材料区分，磷酸铁锂和三元电池是动力电池的两大主流路线。凭借着安全性和成本等优势，国内磷酸铁锂电池的市场份额在2021年7月超越三元电池，此后一直保持领先。今年前七个月，磷酸铁锂电池的市占率已接近七成。

　　孚能科技今年曾公开反思称，由于公司客户导向不足，未能把握新能源汽车市场发展主线转为成本控制的趋势，没有及时推出低成本磷酸铁锂电池产品，错失了国内磷酸铁锂电池路线崛起带来的机遇，导致近年来公司市场表现弱于同行。

　　根据孚能科技制定的电池产品技术规划，500公里左右的实用车型，将主要配套磷酸铁锂电池方案，中高端车型则将继续沿用三元电池。

　　在业绩说明会期间，王瑀还就上个月发生在韩国的电动汽车起火事件回应称，孚能科技为该涉事车企的主要供应商之一，为其提供模组产品。动力电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式，根据车企的要求，电池企业为其提供电芯、模组等不同产品。王瑀还补充称，此次事件的起火原因等信息以该车企的调查结果为准。

　　8月1日，一辆停放在韩国仁川某公寓地下停车场的电动汽车起火，火灾历经8小时才被最终扑灭，23名居民因吸入烟雾而入院治疗，140辆汽车被烧毁或损坏。

　　事故发生后，韩国媒体援引韩国国土交通部发言人的话称，起火电动汽车所搭载的动力电池来自孚能科技。但孚能科技一直未对该信息作出明确回应。