文/杨松

　　九号公司董事长高禄峰，忙着建厂。

　　8月6日，该公司发布财报，上半年，营收为66.7亿元，同比增长52.2%。业绩一发布，九号公司市值飙升至约320亿元。

　　这离不开电动两轮车业务的贡献。

　　1-6月，其电动两轮车销量达120万辆，同比增加一倍多，创收33.83亿元，贡献一半收入。

　　高禄峰团队紧锣密鼓地扩张产能。

　　7月，九号扩建常州工厂，发布三期厂房配套项目的招标公告；珠海项目已经启动，招勘察、监理供应商。

　　待项目投产，公司有更大的计划。

　　破局有道

　　今年45岁的高禄峰，辽宁人，毕业于北京航空航天大学，联合校友王野，于2014年创办九号公司。

　　俩人合计控制60%的表决权，为公司实际控制人。高担任董事长，王野为CEO。

　　高禄峰团队做平衡车起家，后做起电动两轮车，抓住机会，闯出一片天。

　　其主攻中高端市场，电动两轮车的单车收入为2819元，毛利率达22%，高于爱玛电动一季度的17.6%。

　　其靠智能化打法，请明星代言，赞助电竞赛事，俘获年轻用户。

　　“用边缘创新打到中间去，让我们产生了核心竞争优势。”

　　高禄峰举例道，团队通过RideyGo!（即停即走系统）、NinebotAirlock（感应解锁技术），创造了类似驾驶特斯拉的体验，用户无需钥匙就能解锁，下车时转身即走，自动锁车。

　　营销上，公司主动拥抱年轻用户。

　　“年轻人在哪，我们在哪。”高禄峰举例称，九号公司做了一系列营销动作，包括邀请易烊千玺做代言人、签约LNG电子竞技俱乐部等。

　　公司舍得在营销上花钱，上半年，销售费用为6.4亿元，同比增长40%。

　　九号高管预计，2024年破圈用户数量会越来越多，学生群体之外的用户拓展，比较顺利。

　　凭借智能化、年轻化标签，九号挤上牌桌，平均每月卖出20万辆电动两轮车。

　　其销量距离头部品牌，仍有差距。

　　2023年，雅迪、爱玛的销量分别为1652万辆、1029万辆。

　　扩张产能

　　对手在智能上下功夫，高禄峰团队的应对之策，是补产能、铺渠道。

　　九号常州制造基地，两轮车工厂的年产能达250万台，产能利用率达100%。

　　公司着手建设新产线。官网显示，常州基地三期厂房配套线体设备，正在招标，涉及总装线、裸车入库线。

　　其预计，新产线将于年底投入使用，届时年产能可达到350万至400万台。

　　距离常州基地1600公里的珠海富山工业园里，九号筹划兴建新工厂。

　　资料显示，2024年7月，九号斥资7283万元，摘得富山工业园一块面积达16.7万平方米的地块。

　　同一时间，公司发布招标公告，该项目计划于11月底开工，预计明年10月完工。

　　九号拟投资15亿元，其中固定资产投资8亿元，在工业园建设两轮电动车基地，达产后，每年可生产150万辆。

　　若项目进展顺利，到2025年底，九号电动两轮车产能将超过500万台。

　　扩产之外，公司同步招揽经销商，扩大渠道。

　　截至6月底，其国内电动两轮车专卖门店超6200家，覆盖1100余个县市。

　　“预计全年存量门店数为7000家，比预期情况好。”管理层表示，建店任务大多在上半年完成，二三季度是旺季，能够贡献更多增量。

　　“不管大盘如何变化，在未来3-5年内，九号向上的趋势，没有变化。”四个月前，高禄峰放出豪言。

　　扬帆出海

　　要消化200多万辆新产能，仅靠国内市场是不够的。

　　目前，九号海外销量有限。据记者统计，其上半年海外营收为4800万元，销量仅1600台。

　　高禄峰看好海外市场前景，认为在东南亚、欧洲，未来会出现从燃油转向电力驱动的机会。

　　6月底，针对电动两轮车，九号高管称，在海外市场，预计2025年会有所尝试，2026会有实质性动作。

　　九号有丰富的出海经验，其滑板车、全地形车、割草机等，主要销往海外市场。去年，海外市场贡献48亿元收入，占总收入的一半。

　　董事会秘书徐鹏提到两点优势：一是公司收购了赛格威品牌，后者在海外有知名度；二是其拥有大量海外员工，能支持各块业务发展。

　　背靠中国供应链体系，也给了掌舵者底气。高禄峰称，以全地形车为例，新能源化、智能化相关供应链，全在国内。

　　“AI智能硬件时代来了后，（中国）的竞争优势，是其他任何国家没有办法比拟的。”高说。

　　值得一提的是，九号公司的产品，近期亮相巴黎奥运会。

　　其生产制造的15000辆共享电助力自行车，获得巴黎运营商Tier-Dott的青睐，于奥运会期间投放，满足游客出行需求。

　　对于高禄峰，这开了个好头。