专门谈谈船舶吧,毕竟是俺的重仓。
为什么前期认为船舶只是回踩,而不是从头再来。
一、是技术指标(主依据90%),船舶2022年月级别金叉(未出趋势)横盘9个月未破启动点,2023年6月月趋势出现,对我所用指标而言,这是一个非常奈斯的信号,这也就是我六月从建仓到加仓的原因!纵观中国船舶股票历史,出现过4次月趋势,分别是2000年3月;2005年2月,2014年9月及2023年6月。
二、臆想(次依据10%),船舶业绩今年及明后年得到改善毋庸置疑,主力选择做股票无非要经过,潜吸,拉升震仓,拉升震荡,横盘蓄势(清洗浮筹)等阶段。走到目前阶段再下跌(月级别破,需数月休整),后期操作时间上是有问题的(2023年三季报及年报将近),杀跌后也不利于收集筹码(重工出了利空都没深度杀跌)。理论上同我前期说过的九安医疗(主力操盘流程——2020年利润2亿时【较前期2019年大幅改善】,拉升震仓边吸边震,2021年利润9亿时,大幅拉升[拉升幅度巨大,此前订单肯定是早已接到手!],2022年利润160亿时出货!)。
不能光说出月趋势,也得说说破月趋势,下面举几个例子:
中石油——2014年12月(月趋势出),2015年8月(破月趋势),2023年4月月趋势出(时隔八年)。史上2次。
证通电子——2009.3月出月趋势,2013年7月月级别金叉,2014年1月月趋势出,2016年1月破趋势。目前未金叉,趋势未出。月级别收盘价需上12.
中船防务——2023年4月出,目前回踩未破!
广东鸿图——算是一个比较特殊的例子。2021年12月出月趋势,2022年4月实破趋势一点点!2022年5月再出趋势,和中船防务月级别走势有点类似,可参考,勿刻舟求剑!!!
贴中所谓个股或指数走出月趋势,是多种指标共振才会有,很难形成,时间跨度一般很长,准确性或说趋势确定性更高。不是出了月趋势就会急速拉升,一般伴随回踩盘整(1-6月不等)。
本贴所涉内容旨在记录个人实盘操作及臆想,本贴所有言论不构成对各位股友的实盘投资建议,所涉及个股均不做推荐,入市需谨慎,风险需自担!
能而示之不能——有能力拉升而故意杀跌——装
佚而劳之——阴阳K线切换,敌进我退,敌驻我扰,敌疲我打,敌退我追,骚扰小散,让之疲于奔命,割了追,追了割。
怒而挠之——视利好于不顾,激怒易怒之人,使之失去理智,错判形势,不断失手。
再攻其不备,出其不意拉升。