为什么前期认为船舶只是回踩，而不是从头再来。

一、是技术指标（主依据90%），船舶2022年月级别金叉（未出趋势）横盘9个月未破启动点，2023年6月月趋势出现，对我所用指标而言，这是一个非常奈斯的信号，这也就是我六月从建仓到加仓的原因！纵观中国船舶股票历史，出现过4次月趋势，分别是2000年3月；2005年2月，2014年9月及2023年6月。

二、臆想（次依据10%），船舶业绩今年及明后年得到改善毋庸置疑，主力选择做股票无非要经过，潜吸，拉升震仓，拉升震荡，横盘蓄势（清洗浮筹）等阶段。走到目前阶段再下跌（月级别破，需数月休整），后期操作时间上是有问题的（2023年三季报及年报将近），杀跌后也不利于收集筹码（重工出了利空都没深度杀跌）。理论上同我前期说过的九安医疗（主力操盘流程——2020年利润2亿时【较前期2019年大幅改善】，拉升震仓边吸边震，2021年利润9亿时，大幅拉升[拉升幅度巨大，此前订单肯定是早已接到手！]，2022年利润160亿时出货！）。

不能光说出月趋势，也得说说破月趋势，下面举几个例子：

中石油——2014年12月（月趋势出），2015年8月（破月趋势），2023年4月月趋势出（时隔八年）。史上2次。

证通电子——2009.3月出月趋势，2013年7月月级别金叉，2014年1月月趋势出，2016年1月破趋势。目前未金叉，趋势未出。月级别收盘价需上12.

中船防务——2023年4月出，目前回踩未破！

广东鸿图——算是一个比较特殊的例子。2021年12月出月趋势，2022年4月实破趋势一点点！2022年5月再出趋势，和中船防务月级别走势有点类似，可参考，勿刻舟求剑！！！

贴中所谓个股或指数走出月趋势，是多种指标共振才会有，很难形成，时间跨度一般很长，准确性或说趋势确定性更高。不是出了月趋势就会急速拉升，一般伴随回踩盘整（1-6月不等）。

本贴所涉内容旨在记录个人实盘操作及臆想，本贴所有言论不构成对各位股友的实盘投资建议，所涉及个股均不做推荐，入市需谨慎，风险需自担！

能而示之不能——有能力拉升而故意杀跌——装

佚而劳之——阴阳K线切换，敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我追，骚扰小散，让之疲于奔命，割了追，追了割。

怒而挠之——视利好于不顾，激怒易怒之人，使之失去理智，错判形势，不断失手。

再攻其不备，出其不意拉升。