对于几乎所有的互联网玩家们来讲，他们都在寻找着一个解答互联网所有问题的答案。

所谓的答案，其实，更多地是在寻找后互联网时代新的发展方向。

我们以往所看到的区块链、元宇宙、产业互联网、数实融合，无一不是如此。

对于雷军来讲，同样在寻找新方向和新答案。

如果对雷军业已找到的这样一个答案进行总结和定义的话，AI，无疑是再合适不过的了。

无论是AI之于传统手机业务的深度改造，抑或是AI之于小米造车的深度赋能，无一不再为我们展示着这一点。

站在雷军和小米的视角之下，当AI成为了手机与汽车共同的「底色」，曾经手机制造厂商们与造车新势力们孜孜以求的终极命题，似乎已经有了新的答案。

通过AI，玩家们不仅可以将他们在移动互联网时代积累下来的遗产沉淀下来，同样将会把他们在造车上的新红利进行放大。

对于雷军来讲，这不仅是小米的一大进步，同样是科技行业的一大进步。

以AI为开端，互联网时代和物联网时代将不再是分裂的，孤立的存在，而是成为了一个可以彼此协同，并且真正可以为彼此赋能的存在。

一

事实上，一场以AI为主导的深度嬗变，正在互联网行业，乃至整个科技行业上演着。

无论是对于互联网玩家们来讲，还是对于科技玩家们而言，无一不再通过AI寻找新的发展突破口。

然而，正如互联网需要一部电脑、一个手机作为载体和通道一样，AI，同样需要一个这样的载体和通道。

只有这样，AI才能像互联网一样给人们的生产和生活带来持续且长久的影响，成为人们的生活新方式。

对于雷军来讲，他带领小米之所以会在互联网时代有所作为，其中一个很重要的原因在于，他看到了互联网时代的来临所带来的手机需求量的增加，于是，他开始通过制造小米手机满足用户的需求，从而成就了今天的小米。

正是因为如此，互联网，一度成为了助力小米实现快速发展的「三板斧」的其中之一。

可以说，雷军凭借着对于互联网的深刻理解以及对于互联网的灵活运用，真正将小米带入到今天这样的发展境地里，成为了其中一极。

当互联网的脚步渐行渐远，特别是当以AI为主导的新技术开始取代互联网成为新的「基础设施」的时候，我们看到的是，围绕着AI所释放出来的红利开始越来越多地出现。

在AI时代，如何为它找到新的载体，如何让它更好地为用户服务，成为了任何一个玩家必然需要去深度思考的问题。

越来越多的迹象开始表明，新型汽车将会成为AI的载体。

它存在的价值和意义，将会如同手机在互联网时代存在的价值和意义一样。

对于每一个玩家们来讲，欲要在AI时代有所作为，必然需要通过不断地满足用户对于新的载体的需求。

在这个过程当中，新型汽车，无疑是最为重要的载体之一。

雷军之所以会带领小米投身到造车的新赛道上，自然是看到了新型汽车即将成为AI新载体的大趋势。

从这个角度来看，雷军的新答案，更多地代表的是，新型汽车将会取代手机成为AI新载体的新方向。

二

当造车行业的发展进入到新的周期，特别是当造车行业的竞争从资本层面开始进入到市场层面，仅仅只是依靠概念和噱头，仅仅只是依靠资本和营销，开始遭遇到越来越多的困难和挑战。

在这样一时刻，仅仅只是单纯地造车，仅仅只是主打造车的概念，而没有真正给汽车带来根本性的变革，开始遭遇到越来越多的挑战。

我们看到的众多造车玩家们的出局，我们看到的那些业已功成名就的造车玩家们遭遇到的发展困境，无一不是这样一种现象的直接体现。

对于造车玩家们来讲，只有真正给造车赋予新的概念和内涵，只有真正给造车带来根本性的变革，才能继续留在牌桌上，在新的周期里取胜。

对于雷军以及他所带领下的小米来讲，同样如此。

正是在这样一个大背景下，我们看到了雷军开始将关注的焦点聚焦在了以智能化为代表的新发展方向上。

按照雷军的说法，「智能化是汽车的灵魂，而智能化在电动车时代才刚刚开始。汽车是一个百年赛道，只要你真心喜欢，真心想干，任何时候都是最好的时候。」

事实上，雷军的说法，一点都不是在异想天开，而是彰显出来了他对于造车行业的深刻洞察。

以往，我们看到的造车，仅仅只是以互联网为主导的造车，很多的造车玩家们在介绍自己的时候，更多地是在说用互联网的方式来造车。

没错，用互联网的方式来造车，的确可以在短时间内获得好的发展，赢得资本的关注，但是，仅仅只是以互联网的方式来造车，而没有给汽车带来根本的变革，那么，互联网式的造车模式，必然会像以往我们所看到的互联网模式一样，陷入到这样那样的困难和窘境之中。

时至今日，造车行业的发展，业已进入到了深水区。以互联网式的方式来造车，开始面临着越来越多的问题和挑战。

仅仅只是过度地关注概念，仅仅只是一味地唯资本至上，仅仅只是做营销，而没有给汽车带来根本性的变革，那么，纵然是再火爆的造车行业，到头来依然还是会陷入到死胡同里。

这其实是互联网模式的必然。

原因在于，互联网模式仅仅只是从表层来改变行业的运行模式，而没有从内在和底层去改变行业的本质。

当互联网模式所提供的效率，难以满足用户需求的增长的时候，互联网模式主导的发展，便会开始遭遇困境。

对于造车行业来讲，同样如此。

如果我们来总结当下造车行业所遭遇到的困境和难题的话，以互联网的方式来造车，业已无法满足用户和行业发展的需求，无疑是最为根本的那一个。

对于任何一个想要在造车的新周期里有所作为的玩家们来讲，告别互联网的模式来造车，真正给造车赋予新的内涵和意义，无疑是将造车行业的发展可以带入到全新发展阶段的关键所在。

三

正是在这样一个大背景下，我们看到了越来越多的玩家们开始将关注的焦点聚焦在了AI上，越来越多的玩家们开始将关注的焦点聚焦在了能够给造车带来根本性改变的底层元素和运行逻辑上。

当AI开始兴起，以自动驾驶为代表的造车新概念，无疑成为了真正可以给造车带来深度影响和改变的重要方向之一。

对于雷军来讲，自然是看到了这一点。

凭借着雷军在互联网时代的深厚积累，特别是他业已建构起来的强大的互联网生态，小米业已成为了一个可以在AI时代有所作为的有力的竞争者。

正是因为如此，当以自动驾驶为代表的对于汽车的深度和彻底的改造开始，雷军便开始将关注的焦点聚焦在了智能化的方向上。

从这样一个角度来看，雷军不仅仅为小米的发展找到了新答案，同样给造车行业的发展找到了新答案。

对于小米来讲，当互联网开始饱和，特别是当手机的出货量开始下降，它迫切需要找到一个全新的替代小米手机的新引擎。

雷军在年度演讲当中，同样透露出来了造车的根本原因在于，他以及团队小伙伴对于不能造手机之后的深度思考。

可以说，造车，无疑是造手机的新答案。

然而，如果仅仅只是将造车看成是手机的替代者，同样是无法完美把握雷军新答案的内涵和意义的。

在我看来，当雷军带领着小米将重点转移到造车上，仅仅只是一个开始。

真正让我们看到小米的未来和方向的关键在于，当小米在造车上开始变得成熟的时候，如何用AI的方式和手段给手机以及造车带来新的改变。

当AI开始加持小米的新旧业务，它所释放出来的红利，必然是非常强大的。

因此，以AI为主导的，对于手机和造车的深度改变以及由此所释放出来的发展新机会，才是雷军找到的新答案。

可以预见的是，当AI开始给各行各业带来深度的变革，特别是越来越多的手机制造商和造车玩家们将关注的焦点，聚焦在这一点上的时候，雷军无疑再一次踩中了时代的新风口。

当雷军开始找到了AI对于手机和造车的改造的方式和方法，特别是他能够承接互联网的优质遗产的方式和方法，并将其应用到手机和造车两大领域的时候，它能够给小米的发展带来的想象空间更大。

结语

雷军找到了新答案。

这样一种新答案，并不仅仅只是体现在他找到了从互联网时代过渡到物联网时代的新红利上，同样还体现在AI对于手机和造车的深度改造所释放出来的新红利上。

其实，雷军找到的这样一个新答案，并不仅仅只是之于小米的，对于造车玩家们来讲，同样是具有一定的借鉴意义的。

透过雷军的新答案，我们看到的是，一场以AI为主导的新发展浪潮，正在上演。

对于每一个想要有所作为的玩家们来讲，只有不断地找到拥抱AI的正确的方式和方法，只有真正用AI给自身的发展带来新的发展新动能，才能真正在这样一个时代有所作为。$小米集团-W(HK|01810)$

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。