“我此前从没来过中国，我对这里的一切都很感兴趣。”日前，在上海玻璃博物馆体验手工制作玻璃的David告诉财联社记者，这是他头一次制作玻璃，很新奇。他来自苏格兰，乘坐邮轮抵达上海，后续他会去参观夜晚的外滩，开启他的中国3日游。
“五一”小长假将至，财联社记者了解到，今年“五一”假期与去年相比最大的不同，便是邮轮市场的重新加入。此外，还有入境游市场升温，出境游目的地选择范围相比去年扩大等变化。
航旅纵横数据显示，截至4月29日， “五一”假期期间，出入境航线机票预订量超90万。其中，出境机票预订量同比去年“五一”增长1.2倍；入境机票预订量同比去年“五一”增长1.4倍。
不过国内、国际机票价格却在临近“五一”时有所下滑，有专家认为，不同航线票价不同，仍需看“五一”整体票价水平。
邮轮市场起势
“今年邮轮产品起势，公司长短线邮轮售卖情况都很好，长线至欧洲、北美的邮轮产品都很火，国内游客开始接受国外邮轮的旅行方式了。”众信旅游（002707.SZ）媒介公关经理李梦然告诉财联社记者，短线的纯日本航线售卖情况也特别火爆，甚至3月份时，就有不少旅客预订了“十一”的航次。
4月26日“海洋光谱号”时隔4年多重返中国市场，皇家加勒比游轮中国和北亚区总裁刘淄楠透露，从去年6月开票以来，船票预订火爆，已经超过了2019年同期的预订水平。
当日，4000余名国际游客乘坐“海洋光谱号”邮轮抵达吴淞口国际邮轮港，创下该港开港以来国际游客单船入境中国旅游的最高人数纪录，这也是“五一”小长假到来之前，访问上海的最大入境旅游团。
记者在吴淞口国际邮轮港看到，同日靠港的还有国产大邮轮“爱达·魔都”号。
春秋旅游副总经理周卫红表示，随着邮轮市场竞争加大，邮轮旅游迎来多维度发展。春秋旅游还结合了“招商伊敦号”邮轮的特点，采用“飞机去邮轮回”或者“邮轮去飞机回”的方式，顺势打造了多款“飞机+邮轮”的深度游日本产品。
入境游市场升温
邮轮市场回暖，仅仅是出入境旅游升温的一个缩影。
“今年春季以来，至‘五一’前后，入境游有一个明显的变化，便是客源国家和地区开始增多。以往更多的是来自东南亚国家，现在除了东南亚国家，来自匈牙利、澳大利亚等地的国际游客量明显增多。”周卫红向财联社记者介绍。
李梦然也透露，公司每月的入境游团队数量相比年初已有所增加，目前以商务团队为主。
在邮轮入境15天免签、去年12月起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、马来西亚6国，以及今年3月14日起对瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡6国等免签政策加持下，国内入境游订单大幅增长。携程旅行数据显示，“五一”假期入境游预订订单同比增长130%。
产品方面，春秋旅游入境游产品经理潘嘉琪表示，如今个性化、定制化的内容更受到入境游客欢迎。
据悉，携程Trip.com近日推出首个“上海国际中转旅客半日游”项目，鼓励更多转机旅客入境上海。随着“五一”假期的临近，预计将有大量外籍旅客通过上海中转，前往其他目的地。
出境游范围扩大
“去年大多数国内游客会选择周边城市游玩、跨省游，再考虑东南亚短途出境游。尽管今年东南亚旅游市场依然火爆，但前往欧洲或其他小众目的地的游客更多了。”李梦然说。
从众信旅游预订情况来看，今年“五一”主要出境游目的地，短线方面，日本、泰国、迪拜最为热门。长线方面，欧洲全境旅游目的地快速增长，法国、意大利、瑞士、荷兰、西班牙、葡萄牙、东欧、北欧全面开花，欧洲长线游轮等产品成为欧洲旅游市场全新增长点。
春秋旅游方面，欧洲长线4至5月期间的团量已恢复到2019年同期。随着3月底航班换季，春秋航空（601021.SH）国际航班增加，叠加签证便利，曼谷、普吉岛、济州岛、新加坡、清迈等短线目的地依然是“五一”假期出境游热门。
值得注意的是，今年“五一”的长线出境游产品报名提前趋势明显，不过由于签证方面的效率恢复，预订周期相比去年会有所延后。
从众信旅游五一欧洲长线报名情况来看，今年“五一”游客报名周期至少提前2～3个月。众信旅游西班牙葡萄牙产品在春节过后就进入预订周期。
春秋旅游方面也表示，由于欧洲申根签证最早可提前180天申请，不少游客已开始提前筹划暑期乃至下半年的长线出境计划。节前，涉及英国、西葡、克罗地亚、捷克等目的地的暑期产品陆续开始接受咨询、预订。同时，法国、西班牙、希腊等国家的签证办理业务也开始进入咨询“高峰期”。
机票预订方面，航旅纵横数据显示，截至4月29日，“五一”假期期间，中国内地前往欧洲地区的机票预订量超6.8万，同比增长约1.6倍。中国内地前往“新马泰”三国的机票预订量超8.8万，同比增长约1.3倍。
国内游仍火热，航司运力投放再加大
国内游方面，今年“五一”假期的情况依然火爆。
锦江酒店（600754.SH）向财联社记者提供的数据显示，锦江酒店（中国区）截至4月26日，“五一”小长假的综合预订率较去年同期的预订进度增长超6%，整体预订走势良好。
多家国内航司机场等运输公司、部门也预计开启“五一”人挤人模式。
从中国东航（600115.SH）今日公布的“五一”运输计划来看，东航计划投放运力1.47万余班，较去年增长8.5%，投放的座位数达250.18万座。南方航空（600029.SH）预计在上海虹桥、浦东两大机场计划日均执行出港航班约102班，日均始发座位数投放约2万座。同时，南航计划在小长假期间安排上海浦东至长沙、汕头、武汉等临时加班，加大运力投入。
海南机场（600515.SH）方面，5月1日至5月5日，海口美兰机场预计完成航班起降2755架次、旅客吞吐量39.72万人次，分别同比2023年五一假期增长12.8%、7.9%。
国内火车票“抢票”也“疯狂”，多条热门线路“五一”高铁票开票后迅速售罄。财联社记者还从铁路上海站获悉，2024铁路“五一”假期运输期限自4月29日起至5月6日止，共计8天，铁路上海站预计发送旅客425万人次，日均发送旅客超50万人次，去年预计8天发送旅客382万人次，日均发送旅客47.8万人次。
机票价格却“跳水”？
值得注意的是，机票票价却于近期“跳水”。财联社记者从航班管家方面了解到，目前国内、国际航线经济舱平均票价确有一定程度的下滑，截至4月24日，“五一”期间国际机票（经济舱）均价2330元，而4月17日时均价为2650元。
飞常准数据显示，4月首周购买的“五一”国内经济舱均价在千元以上（不含税），4月第4周时机票均价已降至700元左右，环比4月首周跌幅38%。
（来源：飞常准）
对此，中国民航管理干部学院教授谢立告诉财联社记者，机票价格“跳水”主要有两方面原因：一方面，今年“五一”需求特点与去年不同，去年是疫情后第一个“五一”，疫情中抑制的旅游和探亲需求集中涌现，需求十分旺盛，而今年“五一”，这两类需求趋于正常增长。
另外一方面，航空公司今年有扭亏为盈或加大长假盈利的期望，集中投入大量运力，预期需求旺盛，前期票价放得较高，但需求反映并不积极，加之公路自驾和高铁的竞争，以及各航空公司之间的竞争，订票结果不如预期，航司为抢夺客源，机票价格反而低于提早订票价格。
“但不同航线票价会各不相同，个例情况并不能说明‘五一’整体票价都大幅低于前期预订价格，还需要观察‘五一’过后的整体结果。”谢立说。
