5月3日，长征五号遥八运载火箭在中国文昌航天发射场点火升空，成功将嫦娥六号月球探测器送入地月转移轨道，发射任务取得圆满成功。

　　在本次任务中，嫦娥六号探测器将开启世界首次月球背面采样返回。这是继嫦娥四号实现人类首次月背软着陆后，我国再次踏上“月背征途”，也标志着我国探月工程进入了一个新阶段。

　　作为我国长征运载火箭中的“运力担当”，长征五号运载火箭为“嫦娥飞天”提供了强劲动力和安全保障。它的芯级直径达5米，捆绑4个3.35米助推器，起飞推力超过1000吨，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力，主要用于中高轨及深空探测发射任务，是一枚不折不扣的“重型火箭”。

　　这是长征五号运载火箭时隔三年后再次执行探月工程任务。“由我们负责抓总研制4个3.35米助推器，像‘四大力士’一样，合抱住火箭芯级，为全箭提供90%以上的起飞推力。”中国航天科技集团八院相关负责人介绍。

　　通过一张张表格、一项项复查、一次次总结，该院长征五号试验队确保了火箭技术状态正确、风险识别到位、产品质量可靠。并且，以清单化、表格化的形式，确保发射场工作逐项落实、操作过程正确规范、数据记录精准有效，让长征五号火箭以十足的底气执行发射任务。

　　记者了解到，在探测器组成、飞行模式上，嫦娥六号与嫦娥五号基本相同，但它在月球逆行轨道设计与控制技术、月背智能采样技术和月背起飞上升技术，以及实施月球背面自动采样返回方面，将取得更大的技术跨越。

　　作为贯穿任务全过程的核心产品之一，嫦娥六号轨道器承担着地月往返运输的重要使命。它将在相距38万公里的地月之间，完成月壤样品的“空中接力”，成为名副其实的“地月巴士”。

　　发射升空后，轨道器将携带着陆上升组合体（着陆器与上升器）和返回器依次完成地月转移、中途修正和近月制动。

　　进入环月轨道后，轨道器与着陆上升组合体分离，并携带返回器留轨。当采样任务完成，轨道器将与从月面起飞、进入环月轨道的上升器主动交会对接。

　　之后，将上升器携带的样品容器转移至返回器，分离上升器。最后，携带返回器进入月地转移轨道，并在距离地球5000公里处将返回器分离，护送月壤正式踏上回家之旅。

　　“从发射到回收，嫦娥六号轨道器面临着飞行阶段多、器间状态多、分离次数多‘三重考验’。”围绕嫦娥六号任务规划，八院研制团队在嫦娥五号任务的基础上进行了多项适应性改进。比如，针对此次轨道器搭载的国际载荷立方星，开展技术论证和多工况状态试验，确保立方星的安全搭载和可靠解锁分离；针对轨道器逆行轨道的飞行需求，团队开展了热控、能源等专业的复核复算等。