5月4日，“五一”返程高峰启动。与今年前几个小长假相似，仍有不少旅客没买到返程高铁票，还在候补中。
自去年以来，逢年过节旅游市场火爆，许多现象都刷新了人们的认知。结果是，节假日买不到机票、火车票成为常态，如遇恶劣天气或者特殊情况，更容易堵在路上。
那么，出行规律到底发生了哪些变化？旅客又应该如何应对？
变化一：假期出行人数天天维持高位
以最近的清明假期为例，根据文化和旅游部发布的数据，2024年清明节假期3天全国国内旅游出游1.19亿人次，按可比口径较2019年同期增长11.5%；国内游客出游花费539.5亿元，较2019年同期增长12.7%。
自2023年二季度以来，我国节假日的旅游数据都要超过2019年，旅游不仅满血复活，还走向新的发展阶段。分析人士认为，现在人们更希望善待自己，难得有节假日总想要出去走走，换个心情。
旅游的火爆也带动了出行数据的走高。
过去，节假日出行数据两头高、中间低的态势非常明显，因为许多旅客利用节假日回家后，就会在家里休息几天。但现在，假期出行数据却天天维持高位。比如今年“五一”假期期间，长三角铁路发客数每天都维持在370万人次左右的高位，甚至破纪录的日子竟然是5月2日——2019年以前客流破纪录一定是假期首日，假期第二天客流会明显回落。
铁路内部人士介绍，假期中段的旅客以旅游客流为主，客流维持高位不下降，说明选择假期出游的人更多了。同时这也说明，更多人开始选择错峰出游，避开假期第一天，甚至假期第三天、第四天短途出游也要出来放松心情。
面对火热的旅游市场，假期出游更需要计划性，首先就是尽量避开人群，选择一些小众目的地，而且必须提前订好交通工具和酒店，否则很容易看不到风景只能看到人，并且说走就走之后，困在当地买不到回程票。
此外，旅游市场火热的情况下，旅客更应关注天气变化，就算提前几个月订好了行程，在出行前，也要关注未来几天的天气情况，考虑是否需要提前1至2天返程。因为在大客流情况下，临时调整也很难改签火车票或者航班机票。
变化二：机票价格不再规律
过去，机票价格大部分时间都有着如下的规律：节假日机票淡季提前一些买便宜，临近买贵。但现在，航司的机票定价却有些跟不上市场行情变化，因此规律性有所减弱。
比如，提前好几个月查看假日机票，发现航司只放出全价票，没有任何折扣。而临近节假日，许多线路机票价格竟会临时降价。
4月26日，航班数据服务公司飞常准发布的数据显示，近7天“五一”假期境内经济舱机票均价852元（不含税），同比去年下跌1.13%，环比此前7天搜索时的均价下跌22%——机票价格临时跳水。
业内人士介绍，这主要是因为民航市场供大于求——疫情几年，航司仍在引入新飞机，节假日时又会加密航班。当航司运力投入出现误判，临近节假日还有不少空座位，航司就会临时调价，能卖一张是一张。
以中国东航为例，根据上市公司财报，2019年年底东航拥有飞机723架，而2024年一季度东航拥有飞机803架，增幅达11%。
节假日期间，虽然旅游市场火爆，但越来越多的旅客选择高铁出行，也让民航客流增速低于预期，抵不上运力的增长——以2023年“五一”假期出行数据为例，当时的全国国内日均旅游人数按可比口径比2019年同期高14%。但2023年“五一”假期中国民航的日均旅客运输量比2019年同期只增长4.2%。去年“五一”假期全国铁路日均旅客发送量则比2019年同期高24.6%。
面对机票价格波动的新常态，旅客需要时时关注机票价格变化，随时捡漏。
需要注意的是，并不是所有的机票都会临时跳水，一味等到出发前再订机票也不行，特别是返程机票一定要提前订好，因为返程客流往往会比出发客流更加集中。
变化三：高铁票会瞬间秒光
高铁票难买，也是2023年二季度以来的新常态。过去，即便是春运高峰期的火车票，也不至于一放出来所有线路秒光，但现在节假日期间的火车票，往往开售瞬间就基本售罄。
铁路内部人士介绍，这主要是因为高铁越来越发达，吸引了越来越多的旅客，包括过去坐飞机的旅客因为新开了高铁线后也开始选择高铁出行。因此，尽管铁路网络在发展，但速度仍然跟不上旅客的增长。
因此，现在旅客要买高铁票，必须订好闹钟准时抢，抢不到也第一时间选择候补购票。根据12306的介绍，利用好候补购票功能，候补到车票的成功率不低。建议旅客尽可能选择多候补几个班次，而不是只候补一趟车。
现在，乘坐高铁出行的旅客慢慢学会了“妥协”，即不再盯着假期第一天或者最后一天时间最优的那一趟车或两趟车，购买来回的车票，而是错峰选择假期前1至2天或者假期第二天出发，然后提前一天回来或者再请假1至2天，推迟回来更容易买到票。
虽然这种方式可能不算完美，但总比无票可买要好。如果实在不想牺牲假期时间，那不妨临时看看机票有无降价，高铁去、飞机回，或者飞机去、高铁回，也是不错的选择。
