研发飞行汽车颠覆性技术，他带领团队在飞行汽车领域持续精耕细作，助力广东制造“飞”得更高更远。

　　好人简介：

　　2021年，他组建一支6人团队，开启自主飞行汽车“从0到1”的攻坚之旅。带着“关键核心技术要立足自主研发”的信念和决心，他带领团队用了约1年半的时间完成两代飞行器的自主开发。他是苏庆鹏，38岁，现为广汽研究院前瞻技术部智慧交通载具创新工作站负责人，负责广汽自主飞行汽车开发。成功完成飞行汽车首飞后，苏庆鹏和团队又马不停蹄地投入到新一轮的开发工作中，希望通过快速迭代和持续交付，早日实现立体出行的美好愿景。

　　本版撰文信息时报记者崔小远通讯员穗文明

　　科研逐梦，造广汽飞行汽车

　　和大多数孩子一样，小时候的苏庆鹏也有个“飞天梦”。记忆中，他画过很多关于“飞天”的图画，梦想有一天能坐上中国制造的飞行器，翱翔云海，漫游星空。“飞天要有动力。长大后，我报读了发动机专业，毕业时进了广汽，从事汽车发动机领域工作。”苏庆鹏坦言，加入广汽后，他一度以为自己与“飞天”无缘。

　　2021年9月，广汽研究院智慧交通载具创新工作站成立，开始着手飞行汽车领域的开发，造广汽自己的飞行汽车。怀揣“飞天梦”，苏庆鹏组建了一个6人飞行汽车团队，开启广汽自主飞行汽车“从0到1”的攻坚之旅。苏庆鹏说，要走过“无人区”，让产品落地，在当时看来似乎是“不可能完成的任务”。但再难，也得迎难而上。

　　苏庆鹏说，上学时，老师对他们的要求十分严格，言传身教之余还不断叮嘱他们，一定要将自己的能力与企业、行业和国家的重点需求相结合。苏庆鹏一直遵循老师的教诲，努力践行。

　　研发过程中，苏庆鹏带领团队成员啃下了200多册各个领域专家编著的书籍，基于国内自动驾驶电动汽车纵向一体化产业链以及航空相关产业的支持，进行国产车规技术和军转民航空技术的升级应用和融合创新，一步步探索更优的技术方案。

　　越挫越勇，啃下科研硬骨头

　　研发期间，苏庆鹏和团队遇到很多难题，但大家并没有退缩。苏庆鹏始终坚信，这个领域“有得干”，“越硬的骨头，越是要啃”。

　　前期人手不足时，苏庆鹏带着团队白天做测试和优化，晚上做数据分析，开会讨论技术方案。遇到困难时，他经常回忆广汽研究院自主研发首款汽车时和老一辈汽车人一起艰苦奋斗的岁月，那种逢山开路、遇水架桥的精神一直激励着他。那时候，他经常睡着睡着突然醒来，有了好的技术灵感翻身起来便奋笔疾书。往往天刚蒙蒙亮，方案也出来了。

　　基础打牢了，飞行汽车的前期研发越发顺利。2021年12月，第一台10公斤级多旋翼飞控缩比样机调试成功，苏庆鹏马上投入500公斤样机的研发。

　　随着重量的增加，研发难度也呈指数级增长。2022年5月，第一代样机整机在飞行试验前出现连续烧坏电机控制器的问题，经过一段时间的排查依然找不到方向。苏庆鹏团队当时很沮丧。很快，苏庆鹏平静下来，梳理所有测试数据，从源头开始进行原理分析，最终判断可能是电磁兼容问题。但问题的确认，需要近距离在转速两三千的螺旋桨下测试。苏庆鹏不顾危险来到螺旋桨下，一个位置一个位置地测量，反复几次，终于确定了原因。

　　攻坚突破，收获累累硕果

　　正是有了这份坚持，最终苏庆鹏和团队在飞行汽车开发方面收获累累硕果。9个月的时间，第一代500公斤级功能样机实现飞行目标；8个月的时间，完成飞行汽车GOVE样机研究，并在2023年6月26日广汽科技日上完成发布和首飞。

　　仅仅一年半时间，苏庆鹏便带领团队完成两代飞行器的自主开发，走完从论证到设计、试制、装配、试验和首飞的流程。目前，团队总计申请76项专利，其中发明专利40项，实用新型和外观专利36项。与此同时，他牵头攻克飞行汽车叶轮系统、轻量化设计、高安全飞控技术等难题。

　　GOVE发布和首飞后，苏庆鹏持续努力，带着团队继续研究飞行距离更远、更安全、载人数更多的复合翼飞行汽车，为立体出行美好愿景贡献力量。苏庆鹏说，希望以GOVE为起点，与如祺出行、Robotaxi等构建广汽未来的立体出行方案，带动上下游产业链，打造“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体出行服务，为实现高水平科技自立自强贡献力量。