“天际飞侠”——卷集在上海的eVTOL后浪

　　“天际飞侠”首款倾转翼载人自动驾驶无人机（有效载荷1.2吨，起飞重量3吨）即将在上海青浦诞生，首台样机将于今年8月份完成并试飞。

　　“天际飞侠”是谁？

　　2023年，中午科技(上海)有限公司与天津凤凰智能科技有限公司共同出资组建中天燕投飞侠（天津）智能科技有限公司（下称“飞侠智能”），创立了“天际飞侠”。成立以后，飞侠智能将主要的科技研发、装备生产制造、项目运营管理等机构落户上海市，启动发动机动力研究院、AIT（总装、总测、总调）中心、MRO（制造、维修、运营）中心建设，形成了具备年产15000台套大型无人装备的生产能力。

　　飞侠智能对低空经济的风口把握迅速，仅用3个月便完成了从决策签约到搬迁上海的决策实施过程。这背后是基于公司多年沉淀的技术储备和对市场趋势的敏锐洞察。

　　据摩根士丹利预测，全球城市空中交通市场规模有望从2025年的100亿美元增长至2030年的550亿美元，年均复合增速41%。其中，中国城市空中交通市场规模有望从2025年的60亿美元增长至2030年的260亿美元，年均复合增速34%。

　　随着政策端上中国低空经济促进条例不断发布，低空经济已被列为战略性新兴产业。2023年12月，中央经济工作会议提出打造低空经济等新兴产业；2024年1月，我国无人航空器管理的第一部专门行政法规《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行。

　　面对低空经济市场的广阔前景，飞侠智能正逐步从传统无人机制造商转型为电动垂直起降飞行器的优质运营商。公司的首款倾转翼载人自动驾驶无人机，载重1.2吨，起飞重量3吨，预计将在2026年正式投入市场，这也预示着其在全球航空市场中长远增长的潜力。

　　这一份“潜力”是积攒了20多年内功。飞侠智能前身最远可追溯到2001年，彼时联合创始人之一赵曙光成立公司进入低空领域，精耕细作研发了多种机型。在2021年，经过多年合作和共同研发，与凤凰智能创始人李轩一拍即合，决定共同在无人机事业上开创一片蓝图。

　　从公司的角度来看，飞侠智能就是一群航空航天人的聚集地，联合创始人李轩曾担任航天科技集团某院特聘专家参与国家级项目，国家级两用技术平台特聘专家，国家科技创新汇智平台特聘专家。赵曙光是航空模型国家一级裁判，世界无人机协会（UVSInternational）会员、世界无人机遥感大会（UAV-g）会员。这群“超强大脑”组成的专业团队人才济济，科技研发硕果累累。据了解，飞侠智能拥有自主知识产权的发明专利34项、实用新型专利50项、外观专利5项，值得注意的是，飞侠智能前期公司起步研究便选择业内公认技术难度最高的直升机，即涡轮轴无人机。多年的研发成果已形成13个大类与超过一百个飞行器相关产品。

　　致力于成为全行业领先的——eVTOL综合运营商

　　eVTOL（电动垂直起降飞行器）的特点是无需跑道启动，能够轻松载重起飞，同时兼具方便高效及环境适应的优点。以其成本的相对适中性，相较于无人机，可实现载人任务，从而极大地扩展了其应用领域。

　　飞侠智能对eVTOL的定位则非常清晰：直接替代轻型直升机和中型直升机市场。与无人机相比，eVTOL能够执行载人作业，而与传统通用飞机相比，其成本更低，具有明显的经济优势。eVTOL在载人交通、应急救援、空中消防及快递物流等多个领域均展现出极其丰富的应用前景。

　　深耕大载重、长航时、高海拔无人机航空市场多年的飞侠智能团队，对于eVTOL的生产建造有着天然的优势。联合创始人李轩表示，安全性是公司开发eVTOL的核心重点，飞侠智能选择的就是安全性更高的飞行器结构品类，其次公司目前已形成了研发、集采、制造、销售、服务全产业链，拥有核心的部件设计与生产加工能力。再次，基于公司做无人飞行器的技术优势，在eVTOL的动力系统和整个飞机的总体设计上，拥有较强的技术整合能力。

　　安全，一直是飞侠智能在航空业浸淫多年永远摆在第一位的要素。“这么多年，公司的无人机一架都没摔过！”团队每个人都自豪地说。事实上航空业中，从严格的飞行员培训，到复杂的飞机设计和空中交通管理系统，精益求精的每一个方面都旨在最小化风险并保护乘客和机组人员的安全。

　　在eVTOL的开发上，飞侠智能多年飞行器制造经验早已夯实了牢固的地基。eVTOL首先是一体化复合材料机体；另外，整机机体因为成本并不高，后续或规划自建产能。对于核心的飞控系统，公司已经完全可以自主研发。

　　对于eVTOL行业的发展，飞侠智能团队认为，eVTOL领域“动作很快”，一方面是资本驱动，另一方面也是国家推动科技创新，大力发展新质生产力的战略需求，希望在低空经济，尤其是eVTOL领域实现领跑。从技术角度上讲，对于飞侠智能，eVTOL相对来说是一条比较容易达成的目标。

　　目前，飞侠智能形成了年产15000台套大型无人装备的生产能力，为其进军eVTOL市场奠定了坚实的基础。飞侠智能表示，若满负荷生产，年产能能达到18000-20000台套。

　　在上海，飞侠智能预计会继续扩张产能。李轩表示，还有200亩地的厂房有望生产浮空器，仍需进一步探讨可行性，而eVTOL一定会投放上海，主要上海地处供应链中心，对于供应链的需求有得天独厚的优势。

　　作为无人机资深“玩家”以及eVTOL开发者，1000米以下国家规范和法规制定自主航线运行，飞侠智能正在参与制定意见。目前航线定制包括两个流派，一是定航流派，比如国内的定点机场、城市之间，建设很多小型的机场，“但我们不认为这是个好方案，我们更倾向低空领域特别是1000米以下，进行无序航空才是未来的市场发展。”

　　以航空服务掘金低空经济，为eVTOL市场“预热”

　　飞侠智能在eVTOL市场布局已经完成，包括使用传统燃烧引擎或混合动力系统的直升机和其他旋翼飞行器，并已获得订单，为eVTOL的市场开拓打下了扎实的基础。

　　从产业链分布来看，低空经济的中上游产业主要包括航空装备制造业，其中包括飞行器整体设计和制造，如航空发动机、航空电子等。低空经济下游产业包括与各种融合应用服务，如物流运输、应急救援、农林植保、巡查巡检、旅游观光等。

　　作为大载荷无人机系统总体设计、生产及制造的特种无人机系统制造商，在低空经济产业链上下游，飞侠智能无疑拥有强有力的技术支撑。

　　业务模式上，飞侠智能主营业务板块分为无人机系统总体设计、生产及制造，以及公司作为未来“主动力”的服务市场。在设备生产制造上，公司以项目定制为运营模式，在服务业务上，公司希望未来两年内营收占比能达到50%以上。

　　对于业务划分的考虑，飞侠智能的四个板块，一是飞行器制造、二是低空飞行、三是低空保障、四是综合性服务。飞行制造，就是公司正在做的无人机的产业；低空飞行，公司也在开拓之中；低空保障，包括公司正在布局的城乡综合治理（重点单位的防灾减灾救灾，自然灾害的信号保障、照明保障、电力保障、搜救保障、运输保障等）、防火灭火保障、紧急医疗救援保障等；综合性服务，公司瞄准的未来方向是城乡文旅服务、城乡物流运输、城乡医疗冷链物流。

　　从市场需求倒逼技术发展，是飞侠智能的典型思路。目前，公司已瞄准应急市场、农林植保、旅游观光和物流运输四大市场，“先载物后载人”是他们根据自身优势确定的发展路线。在载物上，飞侠智能的优势尤为显著，公司目前主要产品以大载荷为主要特点，譬如ARe1000型商载1000kg垂直起降无人驾驶载人飞行器，ARF9A01型商载300kg重型无人自转旋翼机等，大载荷机型行业水平目前只有五百多公斤，而飞侠智能能够做到两吨。

　　应急市场是飞侠智能近两年的首要目标市场，航空产业一直都是高效率、高技术、高资本需求、高人才需求、高使用成本的“五高”产业，应急市场是任务导向的，天然是对“五高”相对低敏感的市场，应急领域属于最高优先级的需求。

　　在市场拓展方面，飞侠智能已迅速开启行动。根据公司储备的技术能力和市场资源，针对县域市场的实际应用需求，公司特别推出——天际飞侠“千星链”计划，计划用三年的时间，以县域为单位，全面构建七大低空经济县域服务星网，推动“低空经济+”县域现代化产业体系建设，朝着高水平、高标准、高质量方向发展。

　　这七大低空经济县域星链服务网包括“城乡治理星网”、“应急消防星网”、“农林植保星网”、“低空文旅星网”、“医疗冷链星网”、“物流运输星网”、“城乡供销星网”，前期的准备工作已经在开展，并且已有试点成功的地方，单个合同订单额达到百万级别以上。飞侠智能的“千星链”计划，将充分发挥“天际飞侠”系列产品的大载重、长航时、响应快、保养易、低成本的综合优势，以县域“城乡治理”、“低空应急消防”、“农林植保”、“低空文旅”、“医疗冷链物流”需求为主攻方向，充分利用技术优势，以“让飞行，为美好生活服务”为目标，秉承“用科技赋能产业，以服务发展经济”理念，充分发挥低空数据的管理和融合能力，构建自动驾驶无人飞行器多场景智能化应用服务体系，为eVTOL的市场开拓做好布局、积累资源、夯实基础。