近日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布最新销售数据显示，4月全国乘用车市场零售销量同比下降5.7%，环比下降9.4%，凸显消费者对于购车市场的谨慎观望态度。
然而，国内新能源乘用车市场表现抢眼。乘联会数据显示，4月份新能源乘用车零售销量达67.4万辆，同比增长28.3%。
专家认为，随着消费者对新能源汽车的了解和接受程度不断提高，市场需求将持续增长。这不仅为新能源汽车市场带来了新的发展机遇，也为车企提供了转型升级的契机。
4月乘用车零售销量同环比双降
日前，乘联会发布数据显示，今年4月，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。车市零售销量下滑的同时，各品牌板块销量也出现同比下滑的态势。其中，今年4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%；主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%；豪华车零售20万辆，同比下降12%，环比下降24%。
对此，乘联会秘书长崔东树分析称：“主要是因为4月车市价格不稳等因素，导致不少消费者在观望，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。其中，新能源车的新车价格战带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。目前，常规燃油车型大部分没有持续降价的空间，因此市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，这进一步抑制了销量提升空间。”据悉，今年一季度国内车市降价规模已经超过2023年全年的六成，降价车型主要是纯电动和插混等新能源车型。据光大证券研报不完全统计，今年4月已有近40个汽车品牌共128个车系进行降价或优惠调整。
崔东树认为，今年中国宏观经济稳中向好，一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势。以旧换新政策的落地实施，将对车市产生重大利好影响，预计5月车市零售会好于4月。同时，国家、地方层面针对汽车产业发展的政策频出，进一步稳定和扩大汽车消费。加之汽车生产企业、销售企业纷纷开展配套促销活动，对五一前后车市构成较好的拉动作用。
新能源乘用车销量依然持续增长
记者发现，尽管4月乘用车销量出现同环比下滑，国内新能源乘用车仍呈现加速向上态势。数据显示，4月新能源乘用车生产达到80.2万辆，同比增长33.5%；新能源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%。从零售渗透率来看，4月，新能源车国内零售渗透率达到43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。在汽车业内人士看来，随着消费者对新能源汽车的了解和接受程度不断提高，市场需求将持续增长。这不仅为新能源汽车市场带来了新的发展机遇，也为车企提供了转型升级的契机。
值得关注的是，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中，比亚迪汽车出口4.10万辆，特斯拉中国出口3.07万辆，上汽乘用车出口6048辆，哪吒汽车出口4990辆，奇瑞汽车出口4310辆。
从监控的自主品牌出口的海外市场零售数据看，A0级电动车占比近50%，是自主出口的绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚和南美等市场崛起。除了传统的出口车企在海外市场的表现抢眼，近期新势力的出口也在逐步增量，海外市场也有数据开始显现。
头部新能源车企表现突出
从车企来看，比亚迪4月成绩单表现出色。据比亚迪发布的数据，4月销售新能源汽车31.32万辆，同比增长49%；1～4月累计销量已达93.95万辆，同比增长23%。比亚迪强劲的增长势头，离不开其在新能源汽车领域的技术积累和产品实力。作为行业龙头，比亚迪在动力电池、智能网联、车载操作系统等方面均走在行业前列。此外，公司积极布局海外市场，今年4月海外销售新能源乘用车合计4.1万辆，同比增长176.6%，环比增长6.7%，单月出口量再创新高，进一步提振了销量增长。国投证券预计，比亚迪全年出口量有望达40万～50万辆，将给公司带来显著的业绩贡献。
与此同时，理想、小鹏、蔚来、小米、极氪等头部新能源车企也表现不俗。小米汽车单在4月就交付了7058辆新车，截至4月底小米SU7锁单量达8.81万辆；赛力斯4月销量同比暴增742.47%至2.49万辆，其与华为的合作有望推动公司新能源汽车销量和盈利能力进一步提升。
4月初，理想基本完成了组织架构的调整，并罕见地参与到价格战中。4月22日，理想汽车发布了全新的价格体系，除对L6之外的全系产品进行降价。理想汽车方面表示，全新的价格体系和更丰富的产品组合双重作用下，在4月下旬订单量快速提升，理想L6上市12天订单突破2万辆。由于订单传导到交付量尚需要一定时间，预计到5月的交付量上会有更好的体现。
业内人士认为，随着头部车企新车型的密集投放、销售渠道的快速拓展，新能源汽车渗透率有望持续提升。东吴证券预计，新能源汽车赛道龙头企业将保持强势，盈利能力稳中有升。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，过去，中国汽车产业主要是通过模仿和跟随国外汽车品牌来发展。随着中国经济的快速发展，从最初的模仿与跟随，到如今的创新与引领，当下中国汽车产业正以蓬勃活力，在高质量发展的新征程上，全面实现品牌向上。
