中东地缘局势缓和、EIA能源供应上涨以及美国原油库存增加等多重因素,对油价利空影响更为明显,近段时间以来国际原油价格整体走低。
“本轮计价周期内,国际原油以窄幅震荡下跌为主,布伦特原油主要位于80美元/桶上方波动,原油上行压力位偏强。近期原油变化率持续负值范围内运行,对应成品油零售限价下调预期浓厚。”卓创资讯分析师许磊称,5月15日24时国内成品油零售限价或将开启调整窗口,也将迎来年内首次“二连跌”。
据卓创资讯数据监测模型显示,截至5月14日收盘,国内第10个工作日参考原油的变化率为-5.15%,预计汽柴油下调幅度分别在235元/吨和225元/吨,折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.18元、0.19元、0.19元,调价窗口为2024年5月15日24时。
据金联创测算,截至5月15日第10个工作日,参考原油品种均价为81.8美元/桶,变化率为-4.86%。
“国内成品油零售价将迎来二连跌,其中汽油下调235元/吨,柴油下调225元/吨,折升价:89#0.17元,92#0.18元,95#0.2元,0#0.19元。”金联创分析师王延婷表示,近期国际原油价格跌幅较大,进入新一轮调价周期后,变化率依然维持在负向区间波动,调价后首个工作日,变化率幅度预计在75元/吨附近。短期内,国际原油依然维持低位震荡,新一轮零售价下调概率依然较大,调价窗口期为2024年5月29日。
本轮调价周期内,两大原油期货指标以窄幅震荡下行为主。
许磊分析,油价主要受美联储降息延后预期以及石油需求前景的拖累,但是欧佩克+联盟下半年自愿延长减产措施以及中东紧张局势仍未缓解,对原油带来一定利好支撑。但是空头因素占据主导令原油价格走低,本轮原油变化率负值范围内窄幅波动,成品油零售价格持续处于下调预期。
若本轮成品油零售限价下调确认后,私家车单次加满一箱50L的油后将少花9元,受二连跌影响,居民自驾出行成本进一步下降,物流行业以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡车为例,在下次调价窗口开启前,单辆车的燃油成本将减少逾337元左右,物流运输成本再次下滑。
本轮是2024年第十次调价,也将迎来2024年的第三次下调。本次调价过后,2024年成品油调价将呈现“五涨三跌两搁浅”的格局。
展望后市,隆众资讯分析师徐雯雯认为,OPEC+减产立场坚定,地缘不稳定性依然存在,且需求端压力有所减弱。基本面向好的背景下,原油价格仍存积极支撑,预计下一轮成品油价格上调的概率较大。
“本轮成品油零售调价确认后,国内成品油零售价格将迎来年内第三次下调,但今年调价窗口开启以来零售价格仍涨多跌少。5月15日24时调价窗口开启后,2024年国内成品油零售价格调整窗口累计开启10轮调价窗口,其中开启5轮上调窗口,开启3轮下调窗口,2轮调价窗口遇搁浅。涨跌互抵后,汽油92#累计上调幅度在570元/吨,折合升价在0.45元/升,柴油0#累计上调幅度在550元/吨,折合升价在0.47元/升。本轮调价窗口开启后,国内汽油92#主流终端零售升价在8元/升附近,汽油零售价格相比去年同期仍然略高。”许磊认为,美国4月PPI增幅高于预期,美国利率维持高位,加剧美联储降息延后的担忧,对原油价格继续施压,但是中东紧张局势不确定性令供应端偏紧,预计原油跌势较为缓慢。下轮按照当前原油价格测算,重新计算后的变化率仍处于负值范围内,预计调价初始阶段成品油零售价格处于下调预期。
王延婷也认为,短期内国际原油走势依然偏弱,新一轮零售价下调概率较大,消息面对后期行情仍有打压。另外,汽柴油需求暂无利好刺激,需求面难有改善。但进入中旬以后,地方炼厂检修厂家增加,加之5月份主营单位炼厂亦有降量,国内整体资源供应将出现收窄。市场资源供应过剩压力或有一定缓解,对整体市场行情有一定支撑。加之当前汽柴油价格已跌至较低水平,部分业者考虑适当补货,市场成交或出现回暖。但考虑到消息面不确定性仍存,主营以及地方炼厂推价较为谨慎,汽柴油行情或趋于平稳。