本报记者任俊锰

　　昨天10时27分，G8388次高铁列车在上海站首发，这是首条跨越长三角三省一市的环形高铁，被称为“长三角超级环线高铁”。当日一早，78岁的上海市民龚本源就从徐汇家中出发，乘坐41路公交车前往上海火车站，9时便到站候车，他要乘坐的就是这班环线高铁。他激动地告诉记者：“我是从上海站乘坐到上海虹桥站，全程591元。”

　　昨天一早，记者乘坐早间开行的G7358次列车，由上海虹桥站前往上海站，花费14元、历时28分钟。与龚本源一同搭乘这列环线高铁，记者也得以“补上”该环线中上海虹桥站—上海站的“缺口”，实地走完这条“轨道上的长三角”新增的环形“走廊”。

　　龚本源为何要选择这种费时费力更费钱的交通方式？他回忆起50多年前的往事，20世纪70年代前后，他作为上海市第二建筑工程公司的工作人员，曾到安徽池州参与“小三线”建设，前后两年时间。多年来他一直希望有机会故地重游，此次开行的环线高铁让他得以“圆梦”，“我去过黄山，虽然没去过九华山，这次就不出站旅游了，沿线看一圈就好”。那时，龚本源从上海到池州需要从十六铺码头乘船，一路溯长江而上，在南京、芜湖等地停靠，花费两天一夜才能抵达池州，这次乘坐高铁只需不到4.5小时便可到达池州。

　　此时，列车响起“前方到站合肥南站”的播报声，他激动地说，他生在上海、长在上海，祖籍在合肥，很早前去合肥探亲，还要从蚌埠绕行，“先从南京向北到蚌埠，再向南才能到合肥”，现在从南京可以直达合肥，更方便了。

　　为了买到这张“圆梦”之旅的车票，他在5月28日看到相关报道后便到上海站购买车票，希望能乘上首班车，由于当时还没有放票，他只得悻悻而去；后来在广播中得知车票当日开售，他就早早来到车站，此时才得知当日下午才正式发售车票，这时一位工作人员记下了他的联系方式，答应一放票就会电话通知他，最终跑了三次，龚本源终于买到了这张车票。在列车上，龚本源向记者和身边乘客展示他的车票和裁剪下的看到列车消息时的报纸，这让邻座乘客大吃一惊，说来也巧，这位乘客刚好是池州人，很快两人聊起了池州。

　　8个多小时就能“逛完”长三角三省一市，这让龚本源觉得很不可思议。当快到池州站时，他早早从座位上离开，来到车厢门口，望着外面的池州，他说自己53年没有回来过。列车缓缓进入池州站时，他感慨，“当时池州哪里有火车站”，车一停下，他就第一个冲到站台上，争分夺秒与池州站拍了张合影。