越来越多的新能源汽车将开到老乡家门口。

　　5月15日，工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司下发《五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》（下称《通知》）。

　　《中国经济周刊》记者从中国汽车工业协会了解到，在2020年至2023年的新能源汽车下乡活动中，共有7批汽车下乡推荐车型目录发布，囊括下乡车型近270款，举办专场活动24场，为推动新能源汽车在农村市场的普及和应用作出了积极贡献。

　　多位业内人士在接受《中国经济周刊》记者采访时表示，此次新能源汽车下乡活动或将进一步开拓农村市场需求，推动农村市场成为全国新能源汽车市场新的增长极。

　　已有近百款车型入选，新能源车企瞄准农村市场

　　《通知》要求，活动要进一步下沉到县域，选取一批新能源汽车推广应用比例不高、未来市场潜力大的典型县域城市，举行若干场专场活动。

　　《中国经济周刊》记者注意到，本次活动中，可供“老乡”们挑选的车型有近百款，较2023年增加了30款。同时，入选的车型也更加丰富，覆盖轿车、商用车、SUV、皮卡等多种车型。既包括长城汽车、比亚迪等老牌整车企业，还涵盖小鹏汽车、赛力斯等新势力车企，上汽大众等合资车企也被囊括在内。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受《中国经济周刊》记者采访时表示，和燃油车相比，新能源车更适合下乡，“农村独家独院，更适合安装充电桩。这次新能源汽车下乡肯定会调动起消费者购车的积极性”。

　　随着新能源汽车下乡活动的逐年开展，老乡家的院子里也越来越多地出现新能源汽车的身影。

　　河北省廊坊市霸州市北杨庄村的解女士平时会在城市和农村间往返，2023年夏天她花费13万余元购入了一辆比亚迪，由于回农村时充电不太方便，解女士索性将买车送的家充桩安在了农村院子里。

　　“农村有院子，方便。安充电桩时，我母亲不懂这是什么，只知道是‘高科技’，等知道用途后更高兴了，有了充电桩我也能回来得更勤些。”解女士告诉《中国经济周刊》记者。

　　乘联会秘书长崔东树曾公开表示，前几年，新能源乘用车在特大城市中需求较强，但近期持续下行，同时中型城市市场的需求渐渐旺盛，县乡市场对新能源车需求逐步开启。

　　“此前，大多车企都将城市视作主要市场，广告投放、车展等活动都在城市，而农村市场则相对空白，有待开发。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘在接受《中国经济周刊》记者采访时表示，国内新能源汽车产业发展迅速，但城市市场增速渐缓，正逐渐饱和，农村市场开始成为新的蓝海。

　　《中国经济周刊》记者注意到，已有部分车企瞄准农村这片蓝海市场，并开始有所行动。

　　赛力斯相关工作人员在接受《中国经济周刊》记者采访时表示，在国家政策出台后，该公司将加大对终端的支持力度。对符合政策支持范围的车型，将在原有支持力度上再加码，包括国家至高补贴10000元，以及厂家至高补贴10000元，此外还将结合国家政策，进一步放宽增换购条件。

　　产品下乡服务也要下乡，多维发力补齐配套短板

　　长期以来，补能是新能源车主们头疼的问题之一，不少消费者明明有购车需求，却因为附近充电桩的数量、密度不足而迟迟没有提车。

　　相同的困扰亦存在于农村市场。张翔认为，在农村市场，使用新能源汽车目前存在两个困难：一是农村区域充电桩的普及程度不如城市，消费者买车后可能会面临充电焦虑。“不能出远门、找不到充电桩、只能在家充”。二是售后困难。一方面，车企的维修点多设置在城中，农村车主维修保养时没有城市车主方便；另一方面，农村地区的售后服务人员数量相对较少、技术相对落后，车主的售后体验或不如城市车主。

　　对此，章弘告诉《中国经济周刊》记者，新能源汽车下乡，不能仅仅是产品下乡，更要车企和相关企业多维度发力升级服务模式，提升售后服务保障能力和范围，否则新能源汽车下乡效果或打折扣。

　　除汽车本身，相关基础设施配套和售后服务亦是本次新能源汽车下乡活动的重点。《通知》中指出，鼓励各新能源汽车生产企业、销售企业、金融机构、充换电设施企业、销售和售后服务企业积极参加，结合以旧换新和县域充换电设施补短板等支持政策制定促销方案，建立完善售后服务体系。

　　《中国经济周刊》记者从中国汽车工业协会相关负责人处了解到，从2020年开始，新能源汽车下乡活动就取得了积极成效。在补能配套方面，2023年新增县域充电设施11.97万台，保有量同比增长73.9％，增量同比增长74.17%。下乡活动有效带动了新能源汽车营销服务网络和充电基础设施建设，改善了新能源汽车在乡村地区的使用体验。

　　专家预计下乡有望带来近百万辆销量增长

　　据悉，2024年新能源汽车下乡活动时间为2024年5月至12月。在此期间将开展集中展览展示、试乘试驾等活动。组织充换电服务，新能源汽车承保、理赔、信贷等金融服务，以及维保等售后服务协同下乡。

　　在业内人士看来，在政策推动下，新能源汽车正加快进入农村市场。

　　张翔认为，新能源汽车下乡活动本质是推动更多的新能源汽车卖到农村去。“这就为车辆销售提供了新的渠道，叠加新能源汽车下乡活动的宣传及优惠，预计能对2024年的新能源汽车市场带来约10%的销量贡献。”张翔说。按照2023年949.5万辆的销量计算，本次活动或将带来超94万辆的新增量。

　　中国汽车工业协会数据显示，2023年下乡活动车型总销量达到320.87万辆，同比增长超过1.23倍，增幅明显。

　　“目前的汽车宣传，多以城市视角来呈现。这从侧面反映出车企对于下沉农村市场用户用车场景和需求挖掘不足，车企要转变宣传方式，挖掘出农村车主的需求。”章弘提示道。