2024年6月18日19时，随着一声汽笛长鸣，X802次“客车化”班列从广州国际港缓缓驶出，预计10小时后抵达长沙北站。这是粤港澳大湾区首次开行“客车化”班列，标志着粤港澳大湾区与长株潭都市圈正式开辟了1条“量身定制、每日开行、敞开受理、一箱也发”的优质物流通道，助力更多优质的“湾区制造”走向全国。

　　据悉，此趟“客车化”班列是广铁集团根据市场需求，推出的“速度快、运价低、时效准”物流运输新产品，搭载着日用化工、建材、卷纸等“湾区制造”优质产品。该班列与旅客列车一样具备“定时、定线、定点、定价、定编”的“五定”优势。班列发站时间、到站时间、运行线路、编组车辆、基础运价等均纳入到6月15日起铁路新实施的列车运行图中，比照普通旅客列车运行模式开行。

　　“我们采取一站直达运输模式，班列运行时速120公里/小时，较普通货运列车散发运行时效有了极大提升，全程压缩运输时间约48小时。”广铁集团广州铁路物流中心营销部副经理张帆告诉记者，该班列采用40英尺、45英尺及50英尺铁路集装箱运输，其中50英尺铁路集装箱最大载重量可达30.85吨，较40英尺集装箱容量增加50%，具有装载容积大、适装范围广、运输成本低优势。

　　“为了更好对接市场需求和服务客户，我们‘客车化’班列还根据开行情况和市场需求对基础运价灵活浮动，在中国铁路95306官方平台和装车站营业厅每天公布班列订舱计划和运输价格，同时安排专人负责协助客户进行具体业务操作，让客户公开透明、轻松快捷办理业务。”张帆介绍到。

　　“此班列市场化契合程度高，班列订舱实行敞开式受理，面向市场放开准入限制条件，很符合我们的运输需求。我们只需在中国铁路95306官方平台或装车站营业厅提报定舱需求，即使只提报1辆车计划，班列也会正常发车，就像客车一样，哪怕只有1名旅客，也正常开行。”安迅物流公司相关负责人表示，“客车化”班列相比其他货物班列，减少了货物在货场的集货等运时间，无论车上装了多少货物，班列“到点就开”，大大提高了运输效率，加快了资金周转，是一条高效便捷的物流通道，为企业有效节约了成本。

　　值得一提的是，19日凌晨3时30分，广州国际港还开行了1趟至无锡南的“客车化”班列，该班列全程运行41小时44分，与广州国际港至长沙北“客车化”班列形成两个方向开行，进一步提升了粤港澳大湾区至长株潭和长三角物流通道能力。