第十六届中国汽车蓝皮书论坛近日在北京举行，高德地图在论坛上发布了面向汽车行业的AutoSDK 750，推出包括新能源导航、多场景车道级安全预警、车道级导航5.0、副驾屏周末出游助手、车手互联无缝衔接体验、场景引擎快速出发等多项功能更新。

　　近几年中国新能源汽车市场渗透率节节攀升，新能源汽车成为中国市场的重要主导力量。同时，人工智能、大数据、云计算等技术的应用，也为汽车行业带来了前所未有的创新和变革。

　　高德地图副总裁江睿指出，未来主流车就是新能源化和智能化的结合体，而车厂最核心的研发力量都将集中在这两部分。但无论是何种价位的出行方式，司乘体验都离不开“安全、高效、舒适” 这三个关键词。

　　“高德地图也将围绕着这三个关键词为用户提供有价值的出行产品。”江睿说。

　　新能源化与智能化面临挑战

　　中国充电联盟发布全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，截至2024年2月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩282.6万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年3月到2024年2月，月均新增公共充电桩约8万台。

　　尽管已经建设大量充电桩，但当前充电桩在总量上仍不能完全满足电动车的充电需求。充电桩分布不均衡、充电桩质量参差不齐等因素也造成了电车好用、充电不易的局面，导致车主在外出时产生“充电焦虑”等问题。

　　随着人车交互体验的不断提升，将导航、控制、信息显示等多种信息集成到一块极具视觉冲击力的屏幕，成为了智能汽车变革的重要方向，多屏互联设计也成为新一代智能汽车的标配。但主驾屏、副驾屏和后舱屏等所对应的专属屏幕服务，因其功能项各有不同，如何保证屏幕之前的导航信息流转，而不是孤立存在。这其中被安全、物理材质、性能等诸多因素影响。

　　与此同时，因为策略及技术不一致，导致用户在使用手机和车机导航时体验产生差异。在导航场景下，如何打造手机、车机不同终端的智能体验也是目前面临的挑战。

　　此外，复杂的交通信息加上大量的辅助驾驶车辆，也对导航地图提出了进一步要求，主要体现在地图鲜度、复杂路口识别、动态变量处理、交通基础设施的识别训练泛化，以及交通规则的理解等方面。

　　多项交互新功能令人眼前一亮

　　针对这些痛点和挑战，目前高德地图App已经实现十大场景的车道级预警功能，全方位、超视距地为用户实时预警行车风险，不断提升出行生态中的安全预警能力。此次面向汽车行业发布的AutoSDK 750就更新了新能源导航、多场景车道级安全预警、副驾屏周末出游助手等诸多令人眼前一亮的功能。

　　其中，“新能源导航功能”基于丰富、准备的充电桩数据，为用户带来更加个性化的类型筛选及搜索推荐功能。支持勾选“备选充电站”、用户设置选桩偏好、备选路线，并能提供手机和车机端的一致性体验；

　　“副驾屏周末出游助手”以家庭出游中短途游场景入手，副驾屏将展示旅途路程全览，并突出旅途中特色地理位置信息，让副驾做好主驾帮手；

　　“手车互联无缝衔接”可实现步行接续，当用户规划至商场店铺，可导航至停车场，在步行前往商场内店铺时，自动接续至高德地图手机APP，并通过已记录的停车位置，实现步行导航回车；

　　“车道级导航5.0”基于全路网数据+视觉定位能力提供城市车道级导航；“多场景车道级预警”能够在弯道和无灯路口的盲区来车时，通过语音和图面提示用户；“场景引擎快速出发”能够基于海量出行数据，对用户出行目的进行预判，在车机地图上提示用户，可直接点击导航快速出发 。

　　协同多方伙伴打造一张“活地图”

　　此外，高德地图去年发布的HQ Live MAP通过自研众源设备，基于合规平台之下的视觉众源采集技术，大范围部署至生态内的海量物流车、行业车、调度车等，与多方合作伙伴共同打造了一张“活地图”，已实现从发现、采集、生产到发布等完整流程的大幅提效。

　　江睿表示，目前HQ Live MAP不断提高鲜度，不仅在复杂路口场景表达足够精细，还提供了海量实时、准确的车道级施工、事故等动态数据，既能在人驾时进行超视距预警，也能有效提升高级辅助驾驶系统的安全性。

　　江睿介绍，已经有数十家车企选择了AutoSDK750和车道级5.0版本进行量产或OTA。高德汽车开放服务网站中已面向认证用户提供全面的产品、设计、开发、测试指南供客户参考，后续还将增加大模型的能力，推出全新的开发智能套件，为工程师提供有效代码，并将不断完善设计工具、开发工具和测试工具。