日前，第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）在京开幕，年会以“迈向车路云一体化规模应用新阶段”为主题，业内人士齐聚一堂，探讨车路云一体化的发展现状和未来趋势。在与会人士看来，智能网联汽车技术正在快速迭代，车路云一体化等技术已处于测试验证转入规模化应用的关键期。

　　“智能网联汽车是人工智能、信息通讯、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的战略方向。”工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴在会上表示。

　　近年来，我国智能网联汽车产业取得积极进展。数据显示，我国智能网联汽车产业规模快速提升。2023年，我国乘用车L2级（自动驾驶）渗透率达到47.3%，2024年1-5月突破50%，部分功能接近L3级智能驾驶水平。

　　值得一提的是，在关键技术取得突破的同时，智能网联加快推动示范应用。截至2024年5月底，全国共建成17个国家级智能网联汽车测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协调发展试点城市，开放测试示范道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。

　　作为此次年会核心议题之一，车路云一体化的规模化发展和应用受到广泛关注。与会人士认为，“车路云”一体化是下一阶段推动智能网联汽车规模化产业化应用的关键所在。

　　所谓“车路云”一体化，是在单车智能的基础上，增加路测感知，车端、路端数据共同上传至云端形成决策，并返回给车辆，让“聪明”的车行驶在“智慧”的路上，从而解决单车智能长期无法突破的一系列瓶颈。

　　中国工程院院士、清华大学教授李骏表示，车路云一体化基础设施将在智能交通、智慧城市建设中发挥重要作用，推动智能汽车、智能交通、智慧城市融合发展。

　　“车路云一体化技术通过整合车载传感器、路侧设备和云端处理能力，全面感知和实时决策，提升自动驾驶汽车的性能和安全性。同时，大模型赋能与云端估值化进一步提高了自动驾驶系统的智能化水平，使其更好地适应复杂场景。”蘑菇车联信息科技有限公司首席技术官郭杏荣表示。

　　当前，从政策层面到市场层面，车路云一体化受到高度重视。今年年初，工信部等五部门联合印发通知，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，试点内容包括建设智能化路侧基础设施、开展规模化示范应用、探索高精度地图安全应用等九个方面，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。

　　产业界也在积极参与。据了解，当前，比亚迪、长安、蔚来等汽车厂商成为车路云一体化建设的实践者和推动者。华为、阿里云、蘑菇车联等科技公司则以其创新的技术解决方案和灵活的市场策略，展现出差异化优势。

　　展会期间，蘑菇车联、小马智行、云控智行等车路云一体化及自动驾驶企业展示了最新技术成果。

　　比如，蘑菇车联自主研发的车路云一体化系统，具备高度集成化和扩展性，包括AI数据、边缘计算系统等多个核心组件，并制定了M1至M4四个级别的企业标准，以指导自动驾驶技术的研发和应用。其自主研发的AI数字道路基站及其系统（MRS），算法精度达到中国信通院“车路协同路侧感知系统认证”最高一级的SL3标准，可为L0-L4级别自动驾驶车辆赋能。

　　不过，业内人士也提出，车路云一体化融合发展是一项系统工程，需要各方协同、统筹谋划。建议引导国内外智能网联汽车企业联合开展城市级、高速公路级、大规模、多场景车路云一体化示范，建立与国际标准接轨的车路云一体化体系。