周三，A股三大指数集体下跌，其中沪指跌0.4%，深成指跌1.07%，创业板指跌1.26%。两市成交额为7047亿元，较前一日缩量322亿元。盘面上，车路云一体化持续活跃，华铭智能（3连20CM涨停）、索菱股份（3连板）等继续涨停。此外，石油、银行也相对强势。相反，设备股（电源、电网、光伏、风电）明显回调。
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万亿巨头再创历史新高
具体看个股的话，万亿巨头中国海油周三高开高走，收盘时大涨3.31%，股价报收31.51元，再创收盘价历史新高。市值一天增加480亿元，最新为1.5万亿元。按其15.18万户股民计算，人均赚约32万元。
今年以来，中国海油持续走高，截至6月19日收盘，累计涨幅达50.26%。市值累计增加5014亿元，为年内A股市值增加第2多个股，仅次于中国石油（该股年内市值增加5179亿元，最新为1.81万亿元）。
港股的中国海洋石油周三也强势上涨，盘中创22.75港元新高，至收盘大涨5.83%，股价报收22.70港元，同样创下收盘价历史新高。
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高股息资产反弹
除了中国海油外，“三桶油”中的中国石油（+1.33%）和中国石化（+0.83%）周三也是上涨收盘。此外，水电（长江电力、华能水电）、煤炭（山西焦煤、淮北矿业、中煤能源、兖矿能源）、银行（交通银行、建设银行、农业银行、工商银行、中国银行）等板块中的部分龙头股也在周三表现活跃。
比如交通银行，周三开盘后一路震荡走高，至收盘大涨3.03%，居银行板块涨幅榜首位。近3天连续收阳，累计涨幅为5.15%。离6月11日盘中创下的7.38元反弹新高，只相差约3.8%。
再看红利低波指数，在周三A股三大指数集体下跌，深成指、创业板指更是跌超1%的情况下，其开盘后一路震荡走高，最高时涨超0.5%，至收盘上涨0.03%。此前一天（6月18日），红利低波指数则是涨了0.34%。
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红利低波整体回调
可周三高股息资产较为活跃的表现，难掩一段时间以来高股息资产的明显回调。比如上述提及的红利低波指数，虽然近两个交易日连续反弹，但6月以来，随着“科特估”行情的气势，其仍然累计下跌了3.9%。要知道，今年前五个月，红利低波月K线豪取5连阳，累计涨幅达18.35%。
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高股息还能买吗？
随着高股息一段时间以来的整体回调，作为年内的主线之一，市场上有关于高股息资产是不是该上车的声音多了起来。对此，机构之间也有了明显的分歧。
兴业证券认为，红利板块仍将受到增量资金的驱动。首先，险资是今年A股市场增量资金的重要来源，盈利稳定、现金流充裕的红利板块天然受到注重投资安全边际的险资青睐，也有望成为配置红利资产的重要增量。与此同时，公募基金当前仍明显低配红利板块。
华福证券则从宏观角度认为，红利策略持续强势的原因之一是宏观利率下行周期中资产性价比的抬升。2021年以来，我国长端利率持续下行，截至6月14日，十年期国债收益率录得2.256%，处于历史极端低位。在收益率下行的宏观环境中，红利资产低估值、高分红、确定分红的“生息”价值凸显。
具体到市场，红利板块也依然受到追捧。6月19日，据中国国新控股责任有限公司官网消息，日前，中国国新旗下国新投资认购了中证国新港股通央企红利ETF首发份额。据证券时报报道，今年以来名称中带有“红利”或“高股息”字样的新发公募基金数量为47只，占全部新发基金的7.7%，与往年相比出现大幅增加。
当然了，也有机构对红利板块表示了谨慎。海通证券就表示，从2021年2月以来至今，高股息板块占优时间已超3年，中证红利指数相对万得全A的超额收益接近50个百分点，2022年底以来估值抬升幅度也比较明显。
海通证券进一步表示，从整体来看，目前中证红利指数估值为7.1倍、处于滚动三年从低到高97%分位。从股息率之比来看，中证红利与沪深300的股息率（近12个月）之比已降至1.8，较2021年高点的2.9已经明显下降。结合本轮高股息行情占优的时间和空间，以及估值和股息率变化来看，未来高股息板块的性价比或有所下降。
