在6月18日举办的2024首届中国智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛上，德国华人汽车工程师协会（VECA）副会长兼秘书长秦玉学在主题演讲中表示：“我国要建立国产软硬件体系，用中国的操作系统+中国的芯片打造智能汽车的数字底座，实现自主可控和产业升级。”同时，他在演讲中介绍了欧洲汽车芯片产业和操作系统产业协同发展的情况。

　　秦玉学指出，软件和硬件的紧密结合是欧洲乃至全球汽车产业发展的重要趋势。“操作系统和芯片构成汽车智能化的数字底座，只有紧密融合才能搭建高效可靠的汽车电子电气架构。”秦玉学说，国外业界主要通过提供高性能硬件平台和灵活的操作系统，共同推动汽车智能化发展。

　　针对我国建立国产软硬件体系的重要性，秦玉学认为，需要加强平台化、标准化的建设。“电子电气架构的数字底座其实就是汽车产业的信创问题，我国要建立国产软硬件体系，用中国的操作系统+中国的芯片打造智能汽车的数字底座，实现自主可控和产业升级。”秦玉学建议，一是提升关键技术的自主性，通过自主研发软硬件可以减少对外部的技术依赖，避免关键时刻受制于人。二是加快汽车产业的转型升级，通过自主研发可以激发国内企业的创新活力，构建完整的国产软硬件产业链，促进上下游企业共同发展，形成产业集群。三是保障汽车产业的产业安全，使用国产软硬件体系可以更好控制数据流向，保护国家和个人的数据安全，构建更加安全可靠的信息系统。

　　同时，秦玉学指出，多种操作系统带来的适配爆炸成为国产软硬件协同发展的重大阻力。因此亟须推动标准化和平台化建设，标准化是解决适配问题的关键，通过制定统一行业标准可以确保不同芯片和操作系统能够遵循相同规范进行开发，不仅减少适配工作量，而且减少定制化开发，从而促进整个行业协同发展。

　　此外，开源的成功模式可以加快软硬件协同效率，为了推动开源生态，秦玉学建议，一是推动构建开源的根社区，大力发展我国自己的根技术和根社区，通过发挥相关机构和组织平台的优势，加强生态建设，开展协同研究，打造更多适应的应用场景，逐步打破技术壁垒，让更多开发者、合作方可以基于开源平台和组件迅速完成国产化。二是协同探索开源路径，政府提供政策和资金支持，引导企业、学术界协同研究，鼓励企业加强自主研发创新，推动开源技术的创新发展，加强与国际先进水平的交流与合作。三是政府引导的试点示范，通过政府部门牵头联合实施开源部署试点计划，利用政府采购、税收等优惠政策，促进开源的推广。四是加速培养开源人才，利用高校、企业、科研机构的合作努力培养更多高素质人才，积极引进国际人才和团队，提高中国开源领域整体的水平。

　　文、图/广州日报新花城记者：邓莉、夏铭

　　广州日报新花城编辑：麦晓颖