比亚迪秦L DM-i上市以后，一直备受关注。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞此前甚至直言“不敢公布秦L DM-i的订单量”，怕“行业震动”。

　　日前，记者在广州静态体验了秦L DM-i的诸多细节，这款新车型到底可以有多省？比亚迪产品经理也给记者算了算，结果确实颇为“惊人”：在有充电桩条件下，每年的充能成本可能只需要2000元出头，大约可以比同级燃油车省下9682元。

　　比亚迪汽车王朝网粤桂琼战区广州大区经理刘武洋表示，秦L DM-i拥有降维打击的产品力，期待这款新车型可以让比亚迪为代表的新能源车品牌取得“油电决战”的胜利。

　　比亚迪汽车王朝网秦系产品销售中心产品经理于洋为记者深度解读秦L DM-i的硬核实力，其中，用车成本之低和智能驾驶能力之高，让人印象深刻。按照于洋的计算，一般燃油车一年的充能成本大约为11760元；而在有充电桩的条件下，短途用电、长途用油，秦L DM-i的充能成本大约只需要2078元——换句话说，每年可以省下9682元，“够一家人去一趟旅行了。”于洋说。而在驾驶体验方面，于洋形容秦L DM-i“可以让人人都稳如老司机”，其信心来自于新车型配备的前麦弗逊、后四连杆独立悬架，以及IPB智能动力制动系统。据悉，秦L DM-i推出纯电续航里程80km和120km两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元.

　　车天下观察：

　　秦L DM-i这款被戏称为“工业奇迹”的中级轿车，成为比亚迪的销量担当，已无悬念。如今，秦家族由7.98万起的秦PLUS与9.98万起的秦L DM-i组成的“双秦”同堂的格局，已经全面覆盖A+B级轿车市场。让卡罗拉、凯美瑞、雅阁、朗逸、速腾等一系列合资A级或B级燃油车都感受到极大压力。可以肯定的是，秦L DM-i将极大加速新能源车市场渗透率的攀升。

　　文、图/广州日报新花城记者：钟达文

　　广州日报新花城编辑：钱佳芸