日前，有媒体援引多个接近北汽、奇瑞的业内人士消息称，原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼已经告别北汽、履新奇瑞。对此，《每日经济新闻》记者向奇瑞方面求证，工作人员表示对此并不知情。而记者向北汽方面求证时，工作人员表示巩月琼离职一事属实。

　　公开资料显示，巩月琼于2004年加入北汽集团，先后担任了多个要职。2022年，巩月琼升任北汽集团副总经理，同年6月兼任北京现代董事长。

　　从履历来看，巩月琼在2004年至2017年底之间多负责北汽集团的财务工作，而在2018年至2021年底，巩月琼主要深耕在福田汽车板块，积累了较为丰富的商用车管理经验。

　　有观点认为，在任职期间，巩月琼为福田汽车建立了相对健全的财务管理体系，他在福田汽车期间推动了一系列改革措施，包括一、二级经营团队的精益化调整，简化、优化岗位及人员配置，以及根据商用车市场形势变化提出的场景化造车策略等。

　　所以，有媒体报道称，巩月琼或将凭借其在福田汽车积累的丰富商用车业务管理和经营经验，助力奇瑞重点布局的商用车板块“攻城略地”。

　　事实上，奇瑞的商用车业务眼下正急需快速发展。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾提出，奇瑞商用车板块要在2024年挑战销量10万辆，2025年的目标销量为20万辆，2026年的目标销量为40万辆。

　　而在年初开瑞汽车2024合作伙伴大会上，奇瑞控股副总经理、商用车总经理鲍思语在《开瑞战略发展规划》报告中表示：“奇瑞商用车计划在2030年实现‘1221’的目标：即100万辆销量、2000亿销售额、2000亿的产值。这个战略目标的制定，意味着开瑞汽车要从行业领军走向国内第一、全球领先的地位。”

　　在刚刚过去的开瑞新品上市发布会上，奇瑞商用车研究院院长徐鹏进一步介绍了开瑞品牌的战略目标和方向，其表示背靠“技术奇瑞”的招牌，奇瑞商用车将通过实施“1221”战略、聚焦三电系统、模块化架构、智能网联等核心技术，布局商用车特殊领域瑶光实验室，推动奇瑞商用车更加快速发展。未来，奇瑞商用车将在VAN、皮卡、轻卡、微卡等多领域加速电动化、智能化。

　　但是回归现实，2023年，奇瑞开瑞的销量约为4.5万辆，距离尹同跃和鲍思语提出的销量目标还有较大的提升空间。

　　如果巩月琼加盟奇瑞一事属实，其过往在福田汽车的管理经验或将助力奇瑞商用车的进一步发展，并实现其销量目标。但值得注意的是，眼下商用车行业也在经历电动化转型，市场竞争情况并不同于福田汽车当年的情形。而这些不断增加的新挑战也将给巩月琼带来更多新考验。