6月19日，智能底盘系统方案商利氪科技宣布完成C轮融资，本轮融资规模超10亿元人民币。此次融资由杭州富春湾新城发展基金、赛泽资本、合肥建投、合肥包河领航基金、包河科创基金、国海创新资本、奇瑞集团旗下瑞丞基金、华颖投资、固信投资及生睿笃行联合参投。

　　来源：公司官网

　　据了解，本轮融资将用于扩充产能，保障利氪科技线控底盘产品在多个头部车企客户大规模量产订单交付，持续推动供应链升级提效，加速全球化市场布局。

　　截至目前，该公司已完成4轮融资，累计融资金额近20亿元，股东包括元璟资本、创新工场、九合资本等数十家。

　　首家量产集成式智能制动产品的科创公司

　　起步于2021年的利氪科技是一家智能线控底盘系统方案商，主要从事新能源汽车和自动驾驶关键领域的产品研发。2023年4月，公司发布全新产品战略，布局智能底盘，实现纵向、横向、垂向三轴的协同控制，确保汽车平稳加减速，精准转向及最佳减震。

　　为何利氪科技会引发资本的瞩目？这还要从新能源汽车的爆火说起。据乘联会最新数据显示，2024年5月，中国新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。作为体现新能源汽车科技性的技术之一，智能驾驶备受各大车企的关注。乘联会发布的《2024年2月汽车智能网联洞察报告》显示，今年1-2月，新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能的装车率已达62.5%。辅助驾驶技术中，底盘技术成为了实现高阶自动驾驶的关键一环，它不仅为车辆提供稳固的支撑，更对提升安全性、可靠性和智能化水平起着决定性作用。

　　汽车底盘一般包括传动、转向、制动、行驶四大系统。过去，传统车企常以底盘调教的舒适性作为车辆卖点之一，因为驾驶员可以在驾驶过程中体验到底盘性能的好坏。但智能驾驶时代，车辆底盘的操控则是则是通过智能化中控台实现辅助驾驶。所以，底盘的科技性、智能化则显得尤为重要。利氪科技所聚焦的线控制动一度被外界认为是实现智能驾驶的必由之路。

　　所谓线控制动，即实现完全的电控控制，由电信号替代传统机械传动机构和制动线路来传递制动意图。线控制动产品作为汽车生命安全件，要想进入整车厂的配套体系，需满足最高的功能安全等级要求及ASPICE标准，经历“两轮夏季试验和一轮冬季试验”等多个严苛实车测试，完成第三方检测、小批量试装等多个装配认证环节及十余万公里实车路试验证。

　　利氪科技DHB-LK®(Two-box）和IHB-LK®（One-box）分别于2022年6月和2022年12月实现量产。

　　利氪科技虽然成立仅3年，却发展迅速。领先行业实现全解耦液压制动产品DHB-LK® （Two-box）的量产，随后又将集成式智能制动IHB-LK®（One-box）推向规模化量产，后者集成了原来燃油车所需要的制动助力、车身稳定控制、高阶自动驾驶控制和新能源车刚需的能量回收功能，集成度更高，成本更优，自动紧急刹车工况下刹车速度更快，这也就是业界所称的“One-box”产品。据了解，该公司目前已成为国内率先实现全解耦液压制动产品DHB-LK®（Two-box）和集成式智能制动IHB-LK®（One-box）的规模化量产的科创公司。

　　公开资料显示，利氪科技IHB-LK®（One-box）产品已获得国内超10家主机平台项目定点，三十多款车型同步开发中。公司不仅与比亚迪建立了合作研发，也在奇瑞、赛力斯等头部车企顺利大规模投产。

　　利氪科技A轮、B轮融资。（来源：企查查）

　　三年融资近20亿元，资方都是新能源产业大佬

　　2022年5月，成立仅一年时间的利氪科技宣布完成A轮、A+轮融资，累计融资金额近2亿元人民币。时隔一年，利氪科技又完成4亿元人民币B轮融资。此轮融资中，值得关注的是老股东跟投，新股东开始出现车企资方背影。B轮融资由中国科技产业投资管理有限公司（中国科学院关联投资机构）及力合资本联合领投，哪吒资本、北汽产投、一旗力合战略投资，砺明创投、衍盈投资、广州科学城创投、龙鼎投资跟投，老股东元璟资本、上海自贸区基金、嘉实投资以及九合创投多轮次持续追加投资。

　　算上这次参与C轮融资的投资方，利氪科技的背后基本都是新能源汽车产业中最活跃的资本身影。最引人瞩目的则是此前曾帮助蔚来汽车走出至暗时刻的合肥建投。2020年给资金流出现问题的蔚来汽车投出了70亿元人民币，将蔚来汽车整车研发、供应链与制造、销售与服务等核心业务落地合肥。

　　除了合肥建投外，还有固信投资，早在2021年就参与了哪吒汽车的D+轮融资。参加过利氪科技A轮、A+轮、B轮的元璟资本，早在2016年就参与了理想汽车的A轮融资，并在后续轮次连续加持。除了这些资方外，主机厂相关的产业基金同样位列目前利氪科技股东之列。例如奇瑞的瑞丞基金、北汽的北汽产投、一汽的一旗力合等。

　　打破国外供应商垄断，上榜线控制动装机量前七

　　过去，智能底盘技术由于技术壁垒等因素，长期被国外供应商垄断。诸如德国博世、大陆等巨头一度占据国内线控底盘90%以上的市场份额。近几年，随着比亚迪旗下的弗迪动力成功研发了线控制动One-box（集成式方案），极大改善了比亚迪底盘零部件的供货情况，保障了核心零部件的供货安全。这也为国内其它主机厂带来启发，从而纷纷出手布局。有的主机厂与科创企业联合深度开发，有的则自己设立子公司，还有通过投资扩大产业链生态圈。对于国内主机厂而言，当国产形成规模出货后，成本优势和迭代速度方面则会形成相关配件的最优解。

　　据高工智能汽车研究院数据显示，2023年1-12月中国市场乘用车 （不含进出口）前装标配线控制动 （One/Two-box）交付新车795.77万辆，其中One-box产品装配量接近500万台。其中，自主品牌成为市场贡献主力，合计标配线控制动交付新车占比超过55%。据悉，比亚迪已实现全系标配One-box产品。行业预计，2024年线控制动系统前装搭载率将突破50%大关，这个数据与新能源车渗透率高度强相关。

　　但另外一组数据显示，线控制动装机领域留给国内企业的时间并不多了。据盖世汽车统计显示，2024年1-3月，线控制动（One-box方案）装机量排行中，博世仍位列首位，利氪科技则成为唯一上榜前七的科创企业，其余上榜企业则被国外巨头、国内主机厂相关公司占据。