智能网联汽车“车路云一体化”在试点城市规模化应用如何落地，成了6月18日-20日在北京举行的“第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）”上的热门话题。

　　在《城市智能网联汽车“车路云一体化”规模化发展路径探索》专题论坛上，除了专家学者，还有来自北京、上海、重庆等地示范区建设和运营单位的代表，围绕车路云一体化建设进展与趋势、发展环境打造和规模化应用探索三大主题进行了交流。

　　财联社记者从大会上获悉，未来两年，“车路云一体化”将在北京3000平方公里落地开花；上海希望在2024-2026年试点示范期内，形成出行服务、商业运营、精细治理、产业升级样板模式；重庆计划在未来两年全域试点，打造可持续发展的“车路云一体化”标杆城市，助力世界级智能网联汽车产业集群的实现。

　　迈向规模化应用的关键时期

　　“在智能网联汽车发展过程中，道路测试一直发挥着非常重要的作用。”中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁表示。

　　截至2024年5月底，全国共建成17个国家级智能网联汽车测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协调发展试点城市，开放测试示范道路3.2万多公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。

　　公维洁表示，“我国智能网联汽车道路测试取得了积极成效，在前期测试示范工作的推动下，不管是高等级自动驾驶还是车路云一体化，已经从小范围测试验证转入了技术快速演进，甚至是迈向规模化应用的关键时期。”

　　今年1月份，工信部等五部委共同发文，推进智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。“这次试点发布之后，从城市端到车端都有非常多的变化。在城市端，现在很多城市都提出了规模化建设，甚至提出了城市全域建设规划。这就为未来普通的车辆，不止是自动驾驶车辆去应用车路云一体化的设施，提供了道路、环境的基础条件。从车企端看，对车路云一体化有了前所未有的重视，很多车企都开始研发车路云一体化功能，车路云一体化迎来了前所未有的机遇。”

　　在本次论坛中，为进一步开展跨域协同发展，推动车路云一体化在更广范围内的规模化建设和推广应用，北京亦庄智能城市研究院集团有限公司、上海临港新片区数字基建投资发展有限公司、先导（苏州）数字产业投资有限公司、西部车网（重庆）有限公司、沈阳汽车城开发建设集团有限公司共同签署了智能网联汽车“车路云一体化”规模化发展战略协议。

　　相关代表谈城市的下一步规划

　　示范区从1.0、2.0、3.0到4.0，北京市已经成为智能网联汽车与智能交通的先行者，目前正在积极加速形成“车路云网图”建设的“北京模式”。

　　北京亦庄智能城市研究院集团党委副书记、董事、总经理颜敏在上述专题论坛中透露，“今年7月底，北京将实现600平方公里'车路云一体化'功能覆盖。随着4.0建设获得批复，未来两年'车路云一体化'中国方案将在首都北京3000平方公里落地开花。”

　　颜敏说北京将聚焦车规级芯片、车载操作系统等卡脖子技术，协同产业链、上下游，持续探索更加安全、更加泛化、更加经济高效的车路云一体化技术方案和落地路径。“落地自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、无人零售、无人派送、无人巡逻、干线物流和自动驾驶环卫等八大应用场景，实现大兴机场、北京南站等交通枢纽的自动驾驶接驳。”

　　上海在“车路云一体化”的示范区建设方面，发展速度同样很快，上海国际汽车城(集团)有限公司智能网联事业部部长吴俊贤在会上表示，希望上海能够把嘉定、宝山、浦东、青浦、闵行等区域进行全面打通，一方面实现区域化覆盖，另一方面保证所有“车路云一体化”示范区域内能够5G全覆盖。在2024-2026年，希望通过大量工作，形成出行服务、商业运营、精细治理、产业升级样板模式；在2027-2030年，能够实现商业化应用，并且能够让整个商业模式实现自我造血。

　　汽车产业是重庆市重要支柱产业，当前，重庆正加速建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。"自动驾驶是未来之路。"西部车网(重庆)有限公司总经理游绍文表示，“车路云一体化”在全国虽然有很多各地的实践，但是还需要进一步深化，从标准、产业化、规模化方面积极探索。“车路云一体化”试点，各个城市都在申报，并且很快就会公布结果。

　　游绍文还全面介绍了重庆示范区车路云一体化建设应用现况。示范区以西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区建设项目为依托，按照一阶段连线打基础、二阶段成网扩应用、三阶段成片壮产业的思路分步实施，统筹推进云控基础平台、路侧智能基础设施、智能网联汽车等建设，实现了车路云一体化基础设施体系完整落地与试点应用场景建设。

　　“商业闭环是重中之重。”游绍文透露，未来两年，重庆将在全域试点，打造可持续发展的“车路云一体化”标杆城市，助力实现世界级智能网联汽车产业集群的。

　　“听了北京、上海、重庆（相关代表）介绍之后，确实感觉这两年‘车路云一体化’的发展进程还是很快的。”北京交通大学自动化与智能学院自主智能与无人系统研究中心主任上官伟表示，未来发展大概分三个步骤：关键技术的落地、区域化初步典型应用、规模化实施应用，现在基本上在向着第二、第三阶段发展。

　　“这一轮‘车路云一体化’应用试点中，不仅是实现城市内的互通，也包括跨城市的互联互通。”中国汽车工程学会产业研究部部长李晓龙表示，“这一轮试点有四个特点：一是对于车路云一体化技术路线的响应，前期试点示范项目可能有部分还是以单车智能为主，在这一轮试点中，坚定了‘车路云一体化’的技术路线；二是一定要组织城市级规模化的示范应用；三是示范车辆要渗透到每个城市。希望在这一轮试点能够形成具备商业闭环的‘车路云一体化’城市级部署。”

　　据中国汽车工程学会预测，预计到2025年整个智能网联产业产值将达到7000多亿元，2030年将达到约2.6万亿的规模。其中，价值量最大的集中在智能网联汽车、智能化路侧基础设施和云控平台等方面。