低空经济竞争如火如荼，各个城市争相落地应用场景。

　　界面新闻从成都市交通运输局了解到，6月20日，成都完成城市低空载人验证飞行任务。值得一提的是，该飞行任务的航点包括通用机场、繁忙的民用机场、景区，以及位于市区的高楼。

　　当天上午，一架载人飞机从成都洛带通用机场起飞，经停中欧中心大厦楼顶停机坪、青城山，最后落地回到洛带通用机场。当日下午，这架飞机再次从洛带通用机场起飞，经停天府国际机场、双流国际机场后返航。

　　界面新闻了解到，该飞行任务由沃飞长空公司执行，飞机型号是阿古斯塔AW109型号载人直升机。沃飞长空是吉利控股集团旗下的品牌，2024年5月25日，吉利控股宣布，沃飞长空全球总部及生产制造基地落地成都。

　　此次飞行的重要任务之一，是验证成都市低空交通管理服务平台在飞行动态监视板块的功能性。该平台是成都低空飞行的“智慧大脑”，主要功能是提供低空飞行监管服务，为运营企业提供航线规划和飞行情报服务。

　　据平台相关负责人介绍，成都市低空交通管理服务平台是集无人机监管、交通服务、商业应用的一体化平台，目前已具备飞行动态监视、航空情报管理、飞行活动管理、公共安全管控等服务功能，正进一步拓展平台功能。目前，安徽、深圳、海南等地均在探索平台建设，成都属于该类平台建设的第一梯队。

　　城市载人飞行只是成都低空经济产业的一部分，成都的目标是成为西部低空经济中心。

　　作为航空工业重镇，成都有较好的基础发展低空经济。成都是国内同时具备飞机整机、航空发动机研制能力的三大城市之一（沈阳、上海、成都），航空工业、航发集团、中国商飞、航天科技等央企集团在成都均有布局。2023年，成都航空制造产业集群规模突破1500亿元，已具有较为完整的航空研发制造和配套产业体系。

　　在2023年的政府工作报告中，成都提出要打造“工业无人机第一城”。成都市经信局表示，成都无人机产业以中无人机（688297.SH）、纵横股份（688070.SH）、腾盾科技、傲势科技等企业为主，产品覆盖10千克到吨位级，基本形成了“研发+制造+运营+服务”的完整无人机产业链。

　　近年来，成都工业无人机产业规模保持年均20%以上的增速。截至2023年，成都已聚集工业无人机产业链上下游企业110余户，实现营收超过50亿元，大型无人机产量位居全国第一，工业无人机产业规模位居全国前三。

　　在电动垂直起降飞行器（eVTOL）方面，成都市拥有沃飞长空等独角兽企业。沃飞长空已完成AE200机型的全倾转过渡飞行实验，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。

　　无人机在出厂前都需要在无人机基地进行测试，目前全国有20个民用无人驾驶航空基地/试验区。成都彭州基地在2022年获批，成为支持当地低空产业发展的重要一环。该基地目前有8个可以起降的测试场地，已有100余家企业入驻开展研发测试。

　　另外，成都淮州机场拥有向外飞行通道6条、低空空域面积1652平方公里、无人机专用空域17个，实现了有人机与无人机同场飞行。除淮州机场外，成都还拥有新津、崇州天宫、龙泉驿洛带、都江堰青城山等其他4个通用机场。

　　当下，不少城市都在加快落地低空飞行的应用场景，“空中的士”尤为受关注。

　　2024年3月2日，深圳市坪山区开通两条固定直升机航线，分别是燕子湖会展中心-宝安直升机场、燕子湖会展中心-福田大中华。也是在3月，深圳和珠海之间完成eVTOL跨海跨城演示飞行，耗时仅20分钟。

　　3月8日，小鹏汇天飞行汽车在广州完成城市CBD区域的低空飞行。2023年10月，位于广州的亿航智能开发的EH216-S无人机，获得了全球首张eVTOL适航证。据《羊城晚报》，广州“空中的士”运营商有望在2024年拿到首批牌照，进入商业化运营。

　　成都市交通运输局表示，成都正大力发展“低空+文旅”、“低空+物流”、“低空+交通”、“低空+应急”等场景。本次飞行活动是低空载人航线及其应用场景的一次探索与验证，标志着低空载人飞行通航管理链条顺利打通，为未来eVTOL商用奠定基础。